運輸及物流局局長就港鐵公司資產管理及維修保養制度會見傳媒（只有中文）
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運輸及物流局局長：各位傳媒朋友，就港鐵去年年底發生的兩宗事故，我今日收到港鐵就資產管理及維修保養制度的全面檢討報告，以及政府成立的獨立監督小組的報告。
我衷心感謝獨立監督小組主席韋志成先生，以及三位成員，在過去六個月密切監督港鐵公司完成檢討工作，並就鐵路安全規管各方面工作向政府提出很多寶貴意見。
獨立監督小組就港鐵的資產管理及維修保養制度提出了13項建議，從根本入手，優化港鐵整套資產管理及維修保養制度。
港鐵亦已接納獨立監督小組的檢視結果和建議，從優化相關制度、改善企業文化、應對人手資源的挑戰、善用科技和投放更多資源等，通過多管齊下的措施，進一步提升港鐵服務的可靠性。
政府會密切監察港鐵全面落實所有跟進措施，確保港鐵的資產管理及維修保養工作與時並進，繼續為香港市民提供安全可靠的鐵路服務，切實回應市民的期望。
記者：兩方面問題，第一就收車時間，政府如何評估何時要提早收車，多少時間才足夠做維修？如何監察服務時間縮短不會影響市民呢？第二方面，港鐵提到與政府討論輸入外勞，有沒有具體輸入人手數目、涉及哪些職位？
運輸及物流局局長：一般維修通常在「收車」後的一個時間進行，稱為「窗口」。我相信港鐵會盡量利用科技去增加效率，以縮短它所需的維修時間。但有些時候，確實需要較長的維修時間，我相信港鐵會具體檢視每宗個案是否有這個需要，然後與政府商討，在維修和營運方面做一個平衡。至於輸入勞工，港鐵目前正在做工夫，就招聘、維持足夠維修人手安排，以及其承建商的工作等。現階段我暫時看不到港鐵有需要輸入勞工。
記者：「收車」後的維修時間是固定的，還是不定期在非繁忙時間發生？政府和港鐵雙方如何溝通？另外，就港鐵投放650億元，你如何預計意外發生率或事故的情況？
運輸及物流局局長：我剛才講過有關維修的安排，現時來說（甚麼時間）可能仍然尚早，因為要視乎具體情況。一般情況下的維修，應該能夠在「維修窗口」完成。港鐵在報告中也倡導多用科技，令維修工作可以更暢順、令維修環境可以更配合實際的需要。所以，港鐵將來如果遇到一些具體情況，有需要考慮在「維修窗口」以外的時間進行工作，他們必須與我們商討，在維修和營運之間作一個平衡和取捨。至於投放資源方面，其實在投放資源之外，港鐵亦有其他幾項措施，包括如何優化現有的管理系統、人手安排、企業文化等，我相信能提升港鐵的維修質素，從而減低對鐵路運作的影響。
記者：維修成本增加最後會否轉嫁到市民的車費上？另外，剛才提到外勞，政府判斷鐵路方面的本地勞工有沒有方法填補？政府會否考慮輸入外勞？
運輸及物流局局長：港鐵在報告中提到會在維修保養方面增加資源。作為一個比較老化的鐵路系統，有部分鐵路已經超過四十年歷史，在維修和資產更新方面要投放更多資源，其實是一個很合理的安排。至於如何影響票價，我相信大家今日無須作揣測。事實上，整個安排來說，這些資源對港鐵來說是一個需要。人手安排方面，鐵路系統除了營運外，維修方面亦是一個挑戰。港鐵在這方面正在做一些工夫，想一些方案，例如透過招聘維持其維修隊伍的人手水平、通過一些外判商以增加人手協助進行維修。港鐵正準備一些方案，我們會就這些方案與他們商討。我認為今日去談論其輸入人手的需要是言之尚早。多謝各位。
完
2023年6月21日（星期三）
香港時間20時37分
香港時間20時37分