運輸及物流局局長在過海隧道擬議收費方案記者會開場發言（只有中文）（附圖／短片）
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各位傳媒朋友、各位市民，早晨。有關調整過海隧道收費的《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，昨日獲行政長官會同行政會議通過。我們下星期會將《草案》提交立法會首讀，今日我會介紹建議的過海隧道收費方案。
背景
我們提出修例，是因為西區海底隧道（西隧）的專營權將於今年八月一日屆滿，政府將會接收西隧。藉着這個機會，我們計劃通盤理順三條過海隧道的收費，以紓緩過海交通擠塞。
至於如何理順三條過海隧道收費，我們建議「兩步走」。去年十二月我已在立法會交通事務委員會介紹過有關策略，並聽取了很多寶貴的意見。考慮到今年年初通關，社會有序復常，交通流量增加，加上各持份者的意見，我們建議調整「兩步走」的節奏，提早實施「不同時段不同收費」的方案。
「633」定額收費方案
首先，在今年八月二日政府收回西隧時，將西隧的私家車收費降低兩成，由目前的75元減到60元，同時修訂紅隧和東隧的私家車收費至30元。這個簡稱「633」的方案，目的是將三條隧道的私家車收費差距，由現時最高的55元縮窄至30元，吸引部分駕駛人士轉用西隧。
的士方面，三條過海隧道全日劃一收25元，減少過海的士為隧道費而繞路。至於其他車種的隧道費，在這階段不會有任何變動。
我們的目標，是先以較為溫和的幅度調整私家車的隧道費，大致維持目前的整體過海交通流量之餘，又可以紓緩紅隧及東隧交通擠塞的壓力。
「不同時段不同收費」
實施「633」後，會有助駕駛者適應三隧的收費安排。下一步，我們要遏抑和分散繁忙時段過多的交通需求，來進一步紓緩隧道和鄰近地區的擠塞情況。要達到這個目的，我們建議推出「不同時段不同收費」。
我們建議，星期一至六每日會分為三種時段，向私家車和電單車收取不同的隧道費。接下來，我會用私家車為例，讓大家對不同收費有更具體的概念：
＊繁忙時段：早上七時三十分收費會開始逐步上調至繁忙時段水平，至十時十五分開始回落，下午則由四時三十分開始收費逐步上調，至七時開始回落。早晚繁忙時段共約四至五小時，只佔全日約兩成時間，私家車經西隧收60元，紅隧和東隧收40元；
＊一般時段：即兩段繁忙時段中間的日間時段，為早上十時三十分左右開始至下午四時三十分。私家車不論經哪一條過海隧道，一律只收30元；
＊非繁忙時段：傍晚七時，收費會開始逐步下調至非繁忙時段水平，之後一直維持至翌日早上七時三十分。我會形容這時段是「特惠時段」，因為私家車不論經哪一條過海隧道，一律只收20元，比西隧和東隧目前收費分別便宜了七成和兩成，而紅隧則維持在24年來的收費水平。
至於星期日及公眾假期，由於交通流量一般比平日低，我們建議三條過海隧道日間私家車劃一收25元，而其餘時段降至20元。相信喜歡假日一家駕車出外逛街、探親的市民，應該會歡迎這個安排。
總括而言，實施「不同時段不同收費」後，三條過海隧道的平均收費有八成時間減了價，方案亦有助在繁忙時間減少車龍，紓緩擠塞。
至於電單車，收費會是私家車的四成。其他車種，包括貨車、巴士等商用車，全日三隧劃一收50元。的士則會繼續第一階段的安排，維持全日單程劃一25元。這不但簡化了現時的收費結構，對於西隧而言，商用車的隧道費更是大幅減低。
至於實施「不同時段不同收費」時間，我們目標是今年內，配合「易通行」在所有政府收費隧道實施。
總結
最後，我想強調，新過海隧道收費建議絕對不是為了多收隧道費，「心水清」的市民亦會留意到西隧隧道費會全線下調，最高減幅達七成五。我們相信在這方案下，受益的不會局限於駕車過海的市民，亦有過海巴士乘客。事實上，非過海市民亦會受惠，因為現時在繁忙時段，紅隧和東隧的車龍經常延伸到主要交匯處，例如紅磡、銅鑼灣、觀塘和藍田一帶，令非坐車過海的市民和商用車亦受到波及。實施不同時段收費後，可以有效遏抑繁忙時段的交通流量，紓緩整體擠塞情況，希望這些情況減少甚至不復再，令全體市民和社會經濟受惠。
另外，除了調節隧道費，運輸署亦會繼續積極增加泊車轉乘的停車場。例如，我們正與香港鐵路有限公司商量提供更多有泊車轉乘優惠的停車場，並物色合適的短期租約停車場提供泊車轉乘優惠。泊車轉乘優惠的目的是鼓勵駕車人士盡量利用公共交通過海或到市區，例如即使駕駛者居住在偏遠地區，亦可把私家車以較優惠的價錢泊車，然後乘坐公交轉駁至其目的地，有助紓緩過海交通。因此，我們正積極物色新界、九龍區合適的主要公交轉乘地點提供泊車轉乘優惠；另外，專營巴士營辦商亦會加強過海隧道巴士的服務，就此運輸署亦與專營巴士營辦商展開工作，目標是盡快引進更多新的路線，吸引更多市民選用公共交通工具。多管齊下，希望早日紓緩過海隧道附近一帶嚴重塞車的情況。
多謝各位。
完
2023年3月22日（星期三）
香港時間14時01分
香港時間14時01分
