立法會十題：設置巴士站上蓋
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問題：
有不少市民向本人指出，現時有很多使用量頗高的路旁巴士站沒有上蓋，令候車乘客飽受日曬雨淋之苦。就此，政府可否告知本會：
（一）現時的路旁巴士站當中，有及沒有上蓋的數目及百分比分別為何，並按區議會分區列出分項數字；
（二）有否就興建有蓋巴士站事宜向專營巴士公司發出指引；如有，詳情為何，以及政府如何處理巴士公司違反指引的情況；
（三）審批興建有蓋巴士站申請的程序為何，包括涉及哪些政府部門、哪些批核事項，以及一般需時多久；
（四）鑑於有一些巴士站因其地底有公共設施而未能興建上蓋，政府有否協調有關的公用事業機構作出配合，使興建上蓋工程可以展開；及
（五）現時設有廣告燈箱的有蓋巴士站的數目及其佔巴士站總數的百分比；專營巴士公司申請興建附有廣告燈箱的有蓋巴士站的程序為何？
答覆：
主席：
政府一直鼓勵專營巴士公司提升巴士站的設施，包括在地理環境許可的情況下設置巴士站上蓋，以方便乘客及改善候車環境。就陳恒鑌議員提問的各個部分，現答覆如下：
（一）現時按區議會分區設有上蓋的巴士候車處數目表列如下：
| 區域 | 區議會分區 | 由專營巴士公司興建的有蓋候車處總數 | 全部巴士站總數 |
|---|---|---|---|
| 香港島 | 中西區 | 101 | 517 |
| 灣仔區 | 105 | 435 | |
| 東區 | 109 | 540 | |
| 南區 | 138 | 566 | |
| 九龍 | 油尖旺區 | 119 | 602 |
| 深水埗區 | 139 | 430 | |
| 九龍城區 | 186 | 477 | |
| 黃大仙區 | 168 | 358 | |
| 觀塘區 | 293 | 609 | |
| 新界 | 葵青區 | 203 | 453 |
| 荃灣區 | 98 | 366 | |
| 屯門區 | 164 | 490 | |
| 元朗區 | 224 | 601 | |
| 北區 | 172 | 312 | |
| 大埔區 | 193 | 354 | |
| 沙田區 | 362 | 761 | |
| 西貢區 | 213 | 450 | |
| 離島區 | 174 | 432 | |
| 總共 | 3 161 （佔全部巴士站數目 約37%（註）） |
8 753 | |
（二）運輸署已就專營巴士公司興建巴士站上蓋發出指引，訂明申請興建上蓋的程序、相關技術要求（例如上蓋必須與行車道保持一定距離及預留足夠通道供行人使用）、上蓋的設計標準（例如在不同地理環境情況下的標準上蓋式樣）、在有蓋候車處設置廣告板的規定（例如預留空間供乘客通行）、各相關政府部門（包括路政署、渠務署及水務署等）的要求等。根據有關指引，專營巴士公司取得運輸署同意後，可在申請地點展開有關興建巴士站上蓋的工程。若然在有關上蓋完成興建後發現有違反指引的情況或收到投訴，運輸署會作出跟進調查，並按需要要求有關專營巴士公司作出改善，包括改用其他合適的上蓋設計或移走廣告板。
（三）當運輸署收到專營巴士公司有關興建巴士站上蓋的申請時，該署會根據上文所述的指引對申請進行審視，研究建議興建巴士站上蓋對行人流量、其他道路使用者的視線及商戶可能帶來的影響等，並就有關申請細節徵詢相關部門（包括路政署、渠務署及水務署等）的意見。此外，運輸署亦會透過民政事務處諮詢地區人士的意見。一般而言，運輸署會在專營巴士公司遞交申請後的三個月內完成審批有關申請。而有關專營巴士公司在取得運輸署的批准後，便可隨即向路政署申請挖掘准許證以展開興建巴士站上蓋工程。
（四）若因巴士站地底有公共設施而未能興建上蓋，運輸署會因應情況安排有關專營巴士公司及相關部門進行實地視察，商討解決方案，如將擬興建上蓋及／或巴士站的位置稍為修改，避開這些地下公共設施，以便在可行的情況下繼續興建上蓋的工程。
（五）由於廣告板是有蓋候車處的相連部分，專營巴士公司在申請興建巴士站上蓋時，在可行情況下一般會同時申請在該候車處設置廣告板。專營巴士公司亦可向運輸署申請在已建上蓋的候車處增設廣告板。現時由專營巴士公司興建的有蓋候車處中，有802個設有廣告板，佔該等候車處數目約25%。上文第（二）部分所述的指引已涵蓋設置廣告板的相關規定，而有關申請程序則基本上與上文第（三）部分所述無異。
（註）：部分巴士站會共用一個上蓋。
完
2019年3月20日（星期三）
香港時間15時30分
香港時間15時30分