沙中線紅磡站擴建工程部分全面評估策略第二階段開鑿混凝土檢測進度
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根據該螺絲帽供應商的資料，正確安裝螺絲頭的準則為：
（一）螺絲頭最多外露兩個扭紋；及
（二）螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。
港鐵公司使用「陣列式超音波檢測方法」，以確認螺絲頭扭入螺絲帽的長度，而測試容許的量度差距為3毫米，故若儀器量度的讀數少於37毫米會被視作不達標。該檢測由安捷材料試驗有限公司專業技術員操作。
截至昨天（十二月二十日），港鐵公司進行螺絲帽測試的初步結果如下：
| 就第一個目的開鑿出來的螺絲帽檢測結果（截至二○一八年十二月二十日） | ||||
| 螺絲帽編號 | 測試螺絲帽位置 | 外露扭紋數目 | 扭入螺絲帽的長度- 初步結果 （毫米） （註一） |
扭入螺絲帽的長度- 正式檢測報告 （毫米） （註二） |
| EWL-E44-TT-T1-01-C1 | 東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部 | 1-2 | 31.61 | 有待港鐵公司提供 |
| EWL-E44-TT-T1-02-C1 | 東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部 | 8-9 | 6.22 | 有待港鐵公司提供 |
| 就第二個目的開鑿出來的螺絲帽檢測結果（截至二○一八年十二月二十日） | ||||
| 螺絲帽編號 | 測試螺絲帽位置 | 外露扭紋數目 | 扭入螺絲帽的長度- 初步結果 （毫米） （註一） |
扭入螺絲帽的長度- 正式檢測報告 （毫米） （註二） |
| EWL-E46-BB-B1-01-C1 | 東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部 | 2-3 | 34.91 | 有待港鐵公司提供 |
| EWL-E46-BB-B1-02-C1 | 東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部 | 3-4 | 29.65 | 有待港鐵公司提供 |
| EWL-E46-BB-B1-03-C1 | 東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部 | 2-3 | 34.32 | 有待港鐵公司提供 |
根據港鐵公司的全面評估策略，當第二階段的實地開鑿檢測工作完成後，港鐵公司會在第三階段綜合首兩階段的測試結果，為紅磡站擴建工程進行詳細結構分析，以確認工程的整體結構狀況是否可以接受，以及是否須進行加固工程。
我們預期今日（十二月二十一日）稍後會有新增結果，將會另行公布。日後，政府會於收到新增的檢測結果後，在路政署沙中線工程項目網頁（www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/railway_projects/scl/index.html）上公布，供公眾參閱。
註一：「陣列式超音波檢測方法」初步結果為測試現場所錄得數據，有待核實。
註二：「陣列式超音波檢測方法」容許的量度差距為3毫米。
完
2018年12月21日（星期五）
香港時間12時37分
香港時間12時37分