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立法會十題:車輛牌照收費及綠色專線小巴經營環境
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  以下為今日(二月二十二日)在立法會會議上李慧k議員的提問及署理運輸及房屋局局長邱誠武的書面答覆:

問題:

  公共小型巴士(小巴)和公共巴士,都是基層市民經常使用的公共交通工具,兩者的車輛牌照費用(牌費),以每一乘客座位平均計算有很大差距:小巴牌費現時為8,450元,每一乘客座位約為530元,遠超公共巴士每一乘客座位50元的牌費。就此,政府可否告知本會:

(一)過去三年,公共巴士、小巴(紅色公共小巴及綠色專線小巴)及的士每年向政府繳交的牌費總額分別為何;

(二)釐定該等交通工具牌費的準則分別為何;何時制訂該等準則;最近曾於何時檢討該等準則,以及現時政府有否計劃作出檢討;若有,詳情為何;若否,原因為何;

(三)過去三年,有多少綠色專線小巴路線申請加價;詳情為何;有多少條綠色專線小巴路線被取消,路線分別為何;當中因經營虧損而取消的路線數目為何;及

(四)政府會否考慮寬免或調低綠色專線小巴的牌費,以紓緩業界的經營困難;若會,詳情為何;若否,原因為何?

答覆:

主席:

  就議員的提問,以下是運輸及房屋局和財經事務及庫務局的綜合答覆:

(一)因運輸署電腦系統的設計所限,我們暫時只能提供2010年4月及以後,就公共巴士、公共小巴及的士所收到的車輛牌照費總額分類數字:

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年份    公共巴士   公共小巴    的士
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2010年  $19,537,247  $9,157,790  $30,307,045
(4月至
12月)
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2011年  $36,195,195  $14,930,462  $55,537,517
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  翻查2009至2010年4月前車輛牌照費總額按車輛類別分類數字紀錄需時,我們會於稍後提供完備資料。

(二)政府會不時因應運輸政策和公共財政等相關因素,整體檢討各類車輛牌照收費的水平。

(三)過去三年,綠色專線小巴向運輸署提交加價申請的詳情如下:

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年份  申請加價的  申請加價的結果及獲准加價的幅度
    路線數目      (以全程收費計)
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2009   31條    -19條路線獲批准
            (加幅由$0.2至$0.5不等);
           -10條路線不獲批准;
           -2條路線撤回申請。
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2010   159條    -86條路線獲批准
            (加幅由$0.1至$1.0不等);
           -32條路線不獲批准;
           -41條路線撤回申請。
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2011   330條    -192條路線獲批准
            (加幅由 $0.1至$1.8不等);
           -22條路線不獲批准;
           -26條路線撤回申請;正在審議
            90條路線。
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  由2009年至2011年期間,全港共取消了十二條專線小巴路線。當中,九龍10A、10M、30M及33號線,以及新界43D、97、142、406A及801S號線,主要因為成本上漲及乘客需求下降而取消。至於其餘三條專線小巴路線(港島10A及10B號線及新界607S號線),是由於與同組別的路線重組或合併而告取消。

(四)整體來說,政府在檢討各類車輛牌照收費的水平時,會考慮運輸政策和公共財政等相關因素。事實上,車輛牌照費用自1991年起已維持在目前的水平。

  另外,運輸署一直實施各項措施,協助小巴業界改善經營環境。這些措施包括鼓勵業界開拓非車費的收入來源(如車身及車廂內的廣告),以增加收入。此外,運輸署會因應情況,在有需要時與專線小巴營辦商研究更改和重組小巴路線、推出短程或輔助路線、調整車輛分配以及修訂服務時間表等,令小巴服務更具競爭力及有效率。



2012年2月22日(星期三)
香港時間12時00分

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