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以下為今日（二月二十二日）在立法會會議上李慧琼議員的提問及署理運輸及房屋局局長邱誠武的書面答覆：
問題：
公共小型巴士（小巴）和公共巴士，都是基層市民經常使用的公共交通工具，兩者的車輛牌照費用（牌費），以每一乘客座位平均計算有很大差距：小巴牌費現時為8,450元，每一乘客座位約為530元，遠超公共巴士每一乘客座位50元的牌費。就此，政府可否告知本會：
（一）過去三年，公共巴士、小巴（紅色公共小巴及綠色專線小巴）及的士每年向政府繳交的牌費總額分別為何；
（二）釐定該等交通工具牌費的準則分別為何；何時制訂該等準則；最近曾於何時檢討該等準則，以及現時政府有否計劃作出檢討；若有，詳情為何；若否，原因為何；
（三）過去三年，有多少綠色專線小巴路線申請加價；詳情為何；有多少條綠色專線小巴路線被取消，路線分別為何；當中因經營虧損而取消的路線數目為何；及
（四）政府會否考慮寬免或調低綠色專線小巴的牌費，以紓緩業界的經營困難；若會，詳情為何；若否，原因為何？
答覆：
主席：
就議員的提問，以下是運輸及房屋局和財經事務及庫務局的綜合答覆：
（一）因運輸署電腦系統的設計所限，我們暫時只能提供2010年4月及以後，就公共巴士、公共小巴及的士所收到的車輛牌照費總額分類數字：
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年份 公共巴士 公共小巴 的士
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2010年 $19,537,247 $9,157,790 $30,307,045
（4月至
12月）
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2011年 $36,195,195 $14,930,462 $55,537,517
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翻查2009至2010年4月前車輛牌照費總額按車輛類別分類數字紀錄需時，我們會於稍後提供完備資料。
（二）政府會不時因應運輸政策和公共財政等相關因素，整體檢討各類車輛牌照收費的水平。
（三）過去三年，綠色專線小巴向運輸署提交加價申請的詳情如下：
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年份 申請加價的 申請加價的結果及獲准加價的幅度
路線數目 （以全程收費計）
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2009 31條 －19條路線獲批准
（加幅由$0.2至$0.5不等）；
－10條路線不獲批准；
－2條路線撤回申請。
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2010 159條 －86條路線獲批准
（加幅由$0.1至$1.0不等）；
－32條路線不獲批准；
－41條路線撤回申請。
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2011 330條 －192條路線獲批准
（加幅由 $0.1至$1.8不等）；
－22條路線不獲批准；
－26條路線撤回申請；正在審議
90條路線。
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由2009年至2011年期間，全港共取消了十二條專線小巴路線。當中，九龍10A、10M、30M及33號線，以及新界43D、97、142、406A及801S號線，主要因為成本上漲及乘客需求下降而取消。至於其餘三條專線小巴路線（港島10A及10B號線及新界607S號線），是由於與同組別的路線重組或合併而告取消。
（四）整體來說，政府在檢討各類車輛牌照收費的水平時，會考慮運輸政策和公共財政等相關因素。事實上，車輛牌照費用自1991年起已維持在目前的水平。
另外，運輸署一直實施各項措施，協助小巴業界改善經營環境。這些措施包括鼓勵業界開拓非車費的收入來源（如車身及車廂內的廣告），以增加收入。此外，運輸署會因應情況，在有需要時與專線小巴營辦商研究更改和重組小巴路線、推出短程或輔助路線、調整車輛分配以及修訂服務時間表等，令小巴服務更具競爭力及有效率。
完
２０１２年２月２２日（星期三）
香港時間１２時００分