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青衣道路網的發展，正好是政府多年來不斷為香港建設未來的見證，表明了政府決心提供完善的交通運輸系統，致力配合和促進香港的持續發展。
政務司司長曾蔭權今日（二月一日）在青衣北岸公路竣工典禮上致辭時強調，在現時經濟不景氣的時候，政府不但不會減少運輸基建的投資，反而會盡快落實各項計劃。
他說：「我們認為繼續投資運輸基建，短期來說可以刺激經濟，帶來更多就業機會，重要的是可以改善整體運輸系統，加強本港競爭力，確保香港得以持續發展。」
曾蔭權表示，青衣公路網的發展，正好反映了香港經濟在過去幾十年間、在港人努力不懈下一點一滴累積得來的驕人成就。
他說：「回顧七十年代，香港經濟開始起飛，政府決定發展新市鎮，青衣大橋於是在一九七四年落成，連接青衣島與荃灣，標誌着青衣島發展的開始。」
「八十及九十年代香港的經濟快速增長，青衣島逐漸發展成為人口重鎮，第二條及第三條青衣大橋相繼於一九八七年及一九九九年建成啟用，以應付交通流量的不斷增加。」
曾蔭權指出，赤鱲角新機場的啟用，向世界展示了香港的繁榮和穩定，青衣北岸公路亦於今天配合落成，為來往機場與沙田和荃灣之間提供一條快捷、方便和直接的通道。
「未來十年，我們會建造及改善超過一百公里的主要幹道，包括連接青衣和沙田的九號幹線、深港西部通道和后海灣幹線等；有關計劃投資額超過一千億元。」
曾蔭權表示，政府亦會主力發展龐大的鐵路建設計劃。
他說：「未來五年，幾乎每年都有新鐵路落成。它們包括今年啟用的將軍澳支線，二○○三年建成的西鐵，二○○四年落成的馬鞍山至大圍鐵路線和九鐵尖沙咀支線，二○○五年完成的竹篙灣鐵路，以及二○○七年落成的上水至落馬洲支線。」
「我們亦計劃在二○一六年之前建造另外六條鐵路，將鐵路網絡增至二百五十公里。」
他指出，以上鐵路及道路的總投資額超過三千億元，並會提供大量就業機會，單在未來五年所創造的就業機會已超過四萬個。
曾蔭權續說：「我們有信心鐵路及道路工程將推動經濟發展，並有助香港作好準備，以迎接未來的挑戰。」
他表示，青衣北岸公路能直接連繫機場和沙田、荃灣等新界地區，而公路啟用後，由青衣北橋往青嶼幹線只需兩分鐘。
路政署署長盧耀楨在竣工典禮上致辭時表示，青衣北岸公路其中三條高架道路是以六百六十八塊重量至六十五噸的預製塊件建成。該些塊件在東莞預製，再運抵工地進行最後裝嵌工作。該種建築方法可令整體施工時間減少約一百三十天，並可節省約五千六百萬元的成本。
而担杆山高架道路（第四條高架道路）半開放式隔音罩所用的柱礅及橫樑，也是在東莞預製，然後再運往工地裝嵌。
盧耀楨說；「以這種方法建造半開放式隔音罩，不但可縮短施工時間，對附近樓宇的居民所造成的環境滋擾也可減至最低。」
青衣北岸公路全長二點二公里，主要包括由四條高架道路組成的雙程雙線分隔道路､四條行人隧道和交通控制中心，由明天（二月二日）起便會正式開放通車。整個建築工程由金門建築有限公司以合約費用七億七千五百六十萬元投得；工程在一九九九年二月展開，並在二○○一年十二月完成。
今日竣工典禮的其他主禮嘉賓為運輸局局長吳榮奎、工務局局長李承仕、運輸署署長霍文、葵青區議會主席周奕希及金門建築有限公司集團常務董事夏德威。
完
二○○二年二月一日（星期五）
