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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今早（三月二十一日）出席電台節目後與傳媒的談話全文：
記者：那個○七方案你說了不能夠公開，因為某些原因，其實公眾還有甚麼途徑去了解多些方案的內容？另外剛才在節目中你說希望在加強監察方面，現在政府在考慮一些機制，可否透露多些機制是怎樣？
運輸及房屋局局長：方案（《珠江三角空中交通管理規劃與實施方案》）本身我不可以這樣公開。大家知道，內裏不是只有香港方面的資料，還有澳門民航的資料，有內地不同的機場（的資料），香港不可以貿然（公開方案）。但你說方案內容可否講述多些，我都會設法看看用甚麼方式去講述。下星期一的立法會經濟（發展）事務委員會如果有些方法可以說多些，我都會說多些。社會上希望監察這（三跑道系統）工程，我覺得是無可厚非。我記得當年在九十年代初赤鱲角機場的興建過程中，其實爭拗比今天多很多倍，從很多不同的角度，從環境的影響、民生，究竟香港是否需要有那麼多（機場跑道的）容量，一樣是這樣，這是很正常的。任何城市在機場的擴建上都有這樣的討論，所以我都會看看如何能夠，現時機管局（機場管理局）亦有很多焦點小組，有很多其他渠道，但我都會細心想想在那方面可以做多少。我們不是說三跑道的工程只是局限於機管局一個投資工程，因為這個的確市民大眾關心都是正常的。不過我們在關心的過程中，如果有任何的疑慮，機管局也好、政府，我們都需要解釋清楚，我不希望有些可能未必一定是實際的情況，由於解釋不清楚，可能社會上有些誤解，我們政府都有責任解釋清楚。
記者：成立小組是否一個方向？
運輸及房屋局局長：不同的可行性我們也會考慮。
記者：局長，想問為何三跑的客運大樓由「雙Ｙ」變成「單Ｙ」的設計？泊位會少了，到底有甚麼目的？是否擔心造價會更貴？
運輸及房屋局局長：最早機管局提出三跑道計劃，目標是在二○三○年的時候，處理客運的人次會達到約一億人次，即是說會增加約三千億（應為三千萬）人次一年。本來最早時（機管局）內部曾經考慮是否再造大些，因為反正也建三跑，可以造大些，不過最後他們再經過評估，覺得現階段都是以增加多三千萬人次作為目標，但是他們都希望能夠在現時三跑道工程中，都有些基礎的、在工程上的安排，這在昨天發給立法會的撮要都有講述，就是做一些基礎的設施安排，令到將來如需要進一步擴展客運的處理的設施時是可以做到，而不會影響機場的日常運作，純粹是這樣。這計劃的調整，在內部、在機管局的董事會都有討論，所以不是甚麼秘密。
記者：有沒有機會政府製作一份有關○七方案的撮要，或把局部內容公開，讓公眾可以了解…？
運輸及房屋局局長：這個我們要很小心去考慮，為甚麼呢？因為這個（《珠江三角空中交通管理規劃與實施方案》）始終不是香港方面的文件，這是一份三邊的文件，所以我們不可以隨便公開，亦不可以隨便承諾會怎樣做。但我明白公眾對這方面的關注，在我們可行的範圍內，我會盡量講述多少許。
記者：有報道指如果深圳不讓出空域，就只可升降八十至九十班航班，到底政府有沒有做這個評估？如果有做，為甚麼不公開？
運輸及房屋局局長：我在星期二（三月十七日）的記者會上，我記得有提到，在回應問題時我說從政府來講，我們都覺得應該就任何規劃，都對不同的情境要作些應變的評估，所以我們都打算請民航處做，如果到二○二三年，如果三跑道工程完成，若屆時那「○七方案」（《珠江三角空中交通管理規劃與實施方案》）在落實上未能全面落實，當然未能全面落實有不同的情境，究竟我們（機場）的最高容量可以達到哪裏，但這工作需要請顧問專家去做，要進行很詳細的技術報告。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）
完
２０１５年３月２１日（星期六）
香港時間１４時１６分
