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基建發展
由於政府長期奉行審慎理財政策，香港即使面對經濟下調，仍然能夠展開新一輪的基建發展工程。這些工程計劃旨在改善市區和新界西北部的交通網、開拓發展土地，以及提高市民的生活質素。
這些基建工程不僅有助香港鞏固其亞洲交通樞紐的地位，更會提供數以萬計的就業機會。
政府會在未來五年動用2,350億港元(300億美元)推展各項工程，這筆開支比耗時七年完成的十項機場核心計劃工程的費用高出50%。
工程項目包括：
- 興建長逾60公里的新鐵路，通往香港東北和西北部，藉以促進這些地區的發展，以及改善往返內地的交通；
- 在未來十年內，興建和改善總長度超過100公里的主要道路，以紓緩市區的交通擠塞情況，並配合通往華南地區現有和新建的交通要道；
- 開拓超過600公頃土地，作住宅、學校、休憩用地、商業、交通設施和興建科學園等用途；
- 進行一項耗資80億港元(11億美元)的污水處理計劃，以期大大改善水質。
新機場
位處赤鱲角的香港國際機場，被譽為二十世紀十大建築工程之一。新機場於一九九九年三月榮獲Conexpo-CON/AGG'99頒發的本世紀十大建築成就獎，是亞洲區唯一獲得這項殊榮的建築工程。其他入選建築工程項目包括巴拿馬運河、英法海峽隧道、埃及阿斯旺大水壩、紐約世界貿易中心及帝國大廈、悉尼歌劇院、金門橋、亞利桑那州胡佛水壩，以及美國國防及州際公路網。
一九九九年一月，香港國際機場獲美國旅遊雜誌《旅遊及怡閑》推選為一九九八年的最佳機場。這項選舉的評選委員都是經常往來世界各地的知名人士。
香港國際機場又於一九九九年一月在旅遊刊物《OAG Worldwide》的一項選舉中，贏得「新聞從業員之選」的獎項，被譽為亞洲區傳媒通訊設施最完善的機場。
新機場在一九九八年七月六日正式啟用；啟用前夕，機場設備和器材通宵由啟德運往赤鱲角，是全球最大規模的一項和平時期部署行動。
香港國際機場坐落大嶼山北岸對開一個面積1 248公頃的人工島，是全球最先進、效率最高的一個機場。機場一流的設計和完善的設施，深受旅遊業和工程界人士推崇。
新機場與倫敦希思羅機場面積相若，更是目前全球唯一能在每個廊前停機位停泊747客機或更大型飛機的機場。
在新機場，辦理出入境手續、海關檢查和認領行李所需的時間，都較在啟德機場快捷得多；離港和抵港航班的延誤亦較少。新機場大樓遠較舊機場寬敞舒適，並設有更多零售商店和食肆，供旅客選擇。新機場有完善的道路和鐵路網絡，通往市區以至較遠地區，交通十分方便。
機場第二條跑道已由一九九九年五月二十六日起開放給定期航班使用。新跑道啟用後，繁忙時間離港和抵港航機的升降時間編排更加靈活，可讓更多航機升降。這條跑道預期會在一九九九年八月全面投入服務。
新機場啟用以來，在客運量、行李處理效率和航機升降活動方面，都為香港創下了多項紀錄︰
- 在農曆新年高峰期，於一九九九年二月二十一日使用機場的旅客共有117 000人次，刷新了一天內最高旅客人數的紀錄。此外，二月十三日、十四日、十九日和二十日的客運量，亦打破一九九八年十二月二十七日的10萬人次紀錄。
- 新機場通常每日處理行李6萬至7萬件。在二月十三日，機場全日共處理行李96 000件，再次刷新紀錄。當天未能及時付運或未有送上原定航機的行李只有25件。
- 在四月二日，即復活節假期第一日，機場創下一天內有560班航機離港和抵港的最高紀錄。當日，航空公司共安排了123班加班航機。
在新機場啟用初期，客運大樓曾出現技術上的問題。受影響的服務和設施包括行李處理和航班資料顯示系統、升降機、電動扶梯，以至公眾洗手間等，但這些問題在新機場啟用後兩星期內已大致得到解決。
在這段期間，空運貨物處理服務受到較嚴重的影響。新機場的超級一號貨站是全球數一數二的大型空運貨站，由香港空運貨站有限公司管理。由於這個貨站的自動貨物處理系統失靈，該公司不得不重開在啟德的機場的空運貨物設施，直至超級一號貨站能夠順利運作為止。超級一號貨站其後在八月二十四日重新投入服務，處理所有進出本港的空運貨物。
新機場在啟用初期出現問題，備受社會人士批評。各有關方面隨即進行了以下三項獨立調查︰
- 政府委任一名高等法院法官領導獨立調查委員會進行調查；
- 由立法會轄下一個專責委員會進行的調查；
- 由申訴專員進行的調查。
上述三項調查的報告都在一九九九年首季發表，並不約而同地指出政府和機場管理局，以及機場管理局內部在溝通和協調方面的不足之處。政府已就有關批評進行檢討，並會引以為鑑，避免日後進行同類大型發展計劃時重蹈覆轍。
新機場啟用初期每年可處理的客運量為3 500萬人次，可處理的貨物達300萬公噸。全面發展後，新機場每年可處理的客運量將接近9
000萬人次，可處理的貨物會多達900萬公噸。
港口
香港的貨櫃港是全球最繁忙和效率最高的貨櫃港之一，由私人機構擁有和營辦。
香港是一九九八年全球第二繁忙的貨櫃港，排名僅次於新加坡。年內的貨櫃吞吐量是1 470萬個標準貨櫃單位(每個單位相等於一個20呎長的標準貨櫃)，與一九九七年的1
450萬個相比，有輕微增長。由一九九二至一九九七年，香港一直是全球最繁忙的貨櫃港。
為了應付本港預計在下一世紀初對港口設施的需求，政府已動工興建九號貨櫃碼頭，首個泊位可望於二零零二年落成啟用。九號貨櫃碼頭落成後，香港貨櫃碼頭每年的貨櫃處理量將增加超過260萬個標準貨櫃單位。當局已制訂計劃，在下一世紀初增建貨櫃碼頭。
位於屯門的首個內河貨運碼頭，已於一九九八年十月啟用，並會在一九九九年年底全面投入服務。此外，位於昂船洲的新中流作業區亦已在一九九八年啟用。
當局正考慮其他發展建議，包括在大嶼山興建第二個內河貨運碼頭、在將軍澳和屯門發展深水海旁工業，以及在青衣和大嶼山開拓中流作業用地。
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修訂日期: 一九九九年六月 |
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