香港海關關長湯顯明今日（四月二十日）表示，舉辦《粵港海關利便商貿交流會》，讓粵港海關官員聯合與香港工貿運輸業界坦誠交流意見，探討粵港兩地海關在利便商貿的通關措施和未來發展方向，有助提升貨運通關效率和加強海關與業界合作。
湯關長說，「今次是隨著去年舉行的深港通關交流會後首次有海關總署副部長級的官員來香港參與海關事務的交流會。」
他指出，粵港海關與工貿運輸界在交流會中達成共識，為配合中港兩地的經濟及物流發展，簡化通關措施，例如互認海關綠色關鎖和開發「預報道路貨物資料計劃」（ACI），能推展大通關，帶動物流及促進經濟發展。
粵港海關最近推出互認海關綠色關鎖，以減少貨物複檢的機會。這措施實施以來，得到業界的廣泛支持，並取得良好成果。
為進一步加快跨境貨流，香港海關現正積極研究開發「預報道路貨物資料計劃」（ACI），方便貨運業界可以在貨物過關之前，預先以電子方式提交貨物資料給海關作為預檢，減少貨車和貨物通過口岸時輪候待檢的時間。
湯關長强調，香港海關的通關政策，就是要在執法和利貿便商兩方面取得一個適當平衡，以配合社會和兩地經濟發展。他說：「我們將依據世界海關組織所提出的現代海關管理4大原則，即採用法規、誠信、風險管理和應用先進科技為通關管理的藍本。我們會以誠信為基礎、法規為準則、風險管理為策略、輔以先進科技為工具提升清關效率。」
湯關長在兩地未來通關合作方面，提出一些構想，建議分兩個階段進行探討和研究其可行性，讓業界研究和討論：
第一階段建議粵港雙方可以研究試行交換貨物查驗結果，以減少跨境貨物被複檢的機會，並提升兩地海關風險管理及情報系統的處理能力。具體來說，就是出口海關如檢查了一批貨物，可將其結果，包括X光檢查圖片等交予入口地海關一方作為風險評估參考依據，以決定檢查需要。
第二個階段是探討兩地發展物流快線的可行性。粵港兩地近年來在陸路口岸已投放了不少資源，當中包括改善通關基建設施和廣泛應用先進科技提升清關效率，例如內地的自動核放系統、香港的車牌自動辨認系統、固定X光車輛檢查系統等。關於未來的發展方向，湯關長指出可以從兩地建立物流快線出發，連結內地貨運村和香港國際機場及葵涌貨櫃碼頭，並以先進科技，例如全球定位系統(GPS)
和射頻識別系統(RFID) 等 ，加強對跨境貨物的運送監管。
另一個構想是粵港雙方可以在各自法律允許下，研究開發以電子方式共享貨物數據的可行性，例如透過海關開發的電子化系統或市場上服務供應商的電子平台，互相聯通，加快跨境貨物資訊流通，以便利提前清關及減低業界營運成本。在這方面，發展共用電子貨物資料庫是一個國際發展趨勢，世界海關組織現正積極研究和推廣海關資料模組（Customs
Data Model），以統一清關貨物資料和格式，便利通關和促進數據共享。
在交流會上，業界對兩地海關近年積極改善跨境清關設施和提高效率，簡化程序，縮短兩地貨車清關時間，給予肯定和讚許。
綜合業界意見，他們希望內地有關部門在放寬「四上四落」部份規定時，可以進一步放寬「一車一司機」的配額限制，以幫助業界減低營運成本，加強香港運輸界的競爭力。
對於業界在會上提出發展共用貨物資料電子平台，加強海關與業界的溝通和進一步簡化兩地清關程序，例如互認對方查驗結果和封條以避免在口岸重覆檢查，兩地海關代表都表示贊同和會認真研究。湯關長表示有關建議與香港海關現正研究開發的「預報道路貨物資料計劃」方向一致。
出席今日《粵港海關利便商貿交流會》的內地海關官員包括國家海關總署副署長兼廣東公署主任孫松璞、廣東分署副主任兼拱北海關關長龔維釗、深圳海關關長鄒志武和江門海關關長李藍雪。港方則包括工商及科技局局長曾俊華、工商及科技局工商科常任秘書長俞宗怡和香港海關關長湯顯明。此外，出席的工貿運輸業界代表包括香港貨櫃碼頭商會主席李耀光、香港貨運站常務董事黃思豪、香港貨運物流業協會主席梁啟元和香港貨櫃車主聯會主席黃基。兩地官員和業界約有八十多人出席交流會。
香港海關對廣東海關全力支持這一次會議，深表謝意。
完
二○○五年四月二十日（星期三）
