海事處發言人今日(十二月二十六日)表示，香港可容納下一代的貨櫃輪船，葵涌貨櫃碼頭海域的水深，足夠應付大型貨櫃船的航行需求。

　　上述結論是根據海事處最近完成的一項名為「貨櫃船隊的過去與未來」的研究而得出的。

　　該項研究確定葵涌不但能應付目前的大型貨櫃船，也能照顧未來數年投入服務貨輪的需求。

　　發言人指出：「由於將來可裝卸過萬個標準貨櫃遠洋船的吃水尚未有定案，故此當局有需要定期檢討該等貨櫃船體積的發展，於適當時進行挖沙工程，以備將來應付有關需要。」

　　發言人補充說：「根據目前大型貨櫃船訪港的數據顯示，該類可裝卸過萬個標準貨櫃遠洋船的抵港數量，相信只佔總抵港貨櫃船數量的小部份。」

　　他說，該項研究旨在探討香港處理日益龐大貨櫃船的能力。

　　此外，研究也評估了全球貨櫃貿易的發展、目前世界貨櫃輪船的發展趨勢、以及兩者在直至2011年前對香港的影響；此外研究亦評估了抵港貨櫃輪船體積的最新分佈情況。

　　研究指出，為了爭取可觀的經濟效益和降低營運成本，以大型貨櫃船運貨的趨勢將會持續，這表示由二○○五年至二○一○年期間，將會有可裝卸一萬至一萬二千標準貨櫃單位（20呎貨櫃）的貨櫃船投入服務。至於日後是否會出現可裝卸一萬五千或以上標準貨櫃單位的貨櫃船，研究指「目前尚難確定」。

　　研究預期只要香港能夠維持高度的貨櫃處理效率，將來的超級貨櫃船仍然會繼續靠泊香港。

　　該研究建議香港將進港航道及停泊位的水深維持於15.5米，以應付直至2005年的貨櫃船需要，並須定期檢討，以滿足可裝卸過萬個標準貨櫃遠洋船的發展。

　　該研究顯示，抵港或離港貨櫃船的最大吃水為10至13米。研究亦指出，目前可裝卸過萬個標準貨櫃遠洋船的吃水在未來五至六年內超逾15米的機會不大。

　　目前，興建中的葵涌九號貨櫃碼頭，靠岸吃水達15.5米，泊位可處理的貨櫃船，甚至大於現時香港處理的七千五百個標準貨櫃遠洋船。

完

二○○二年十二月二十六日（星期四）