政務司司長會見傳媒答問內容（附圖／短片）
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記者：司長、局長，你們好。首先想問近日有不少駕駛人士說皇崗口岸，第一，上落客停車位是從車頭入，有少許像「死胡同」般，要倒車才能出去；第二個問題，就是進入口岸之前的漏斗型的車道設計，根本容易令到車輛堵塞。所以，想問當局在設計口岸時有沒有考慮到這類情況？有沒有預見到這類情況會出現？車道上的設計未來還有否機會做到改善工程？另外一條問題，就是想問關於現時有一些聲音說，現時還未去到每日通關最高的20萬人次，就已經有擠塞情況，政府有甚麼措施令到市民有信心是可以應付到過關人次，特別是之前有媒體說收到前線入境人員說現時人手不足，甚至是沒有人聽求助電話？多謝。
政務司司長：多謝你的問題。首先，其實口岸設計是可以容納每日20萬人次的旅客。這兩次大家見到的擠塞情況，其實不是口岸設計的問題，而是在於在同一時段之內，大量車輛或大量旅客過關，這才是問題的重點。所以剛才我們說晚上十一時至凌晨二時，因為這段時間（的後段）鐵路口岸已停止運作，其他口岸也已停了，只得皇崗口岸，如果大家在這段時間集中過關，無論如何都會超過上限。其實，到目前為止，口岸的整體處理能力根本並未超過上限，不過，在某一個時段就超過了，剛才所說，一個小時大約能處理360輛車，而該兩小時已經超過1 000輛車經過，這超過了負荷，這個才是問題的重點。所以，要解決這問題，就要解決這時段的問題，所以為甚麼我們呼籲大家盡量避免該幾小時，因為那幾小時根據經驗是最多車輛通過。如果要大家在車內待一小時，不如請大家到蘭桂坊多玩一小時，勝於在車內休息一小時，對嗎？所以我們才會將這時段告訴大家，其他時段、其他口岸亦可以有很多空位讓大家通過。這方面我們最主要想說的，就是希望大家不要集中。當然，我亦明白大家可能並不知道哪個時段很多人過關，所以現在我告訴大家，就是該段時間最多人過關，希望大家知道後盡量避免。
除此之外，無論入境處（入境事務處）也好，警方也好，運輸署也好，都會將即時資訊向外發放，大家可以在網上看到哪個口岸很多人過關。大家要明白，每一個口岸，正如剛才陳美寶局長所說，它的設計都會有一個上限，一個時段有一個上限，當超過上限，無可避免地就要等候，這是沒有辦法的。當然我們並不想大家等候，我們都希望旅客來到有很開心的體驗，不要不開心，所以就公布這些時段，讓大家可以避開該段時間。
當然，「白牌車」是另一個問題，我們都留意到在網上有很多以便宜價錢作招徠，很便宜地搭載回深圳，大家都會很正常地感到因利乘便而使用這類「白牌車」。但這些「白牌車」根本是非法的，第一，他們正在犯法；第二，其保險是有問題的，如果發生交通意外的話，他們是否會獲得賠償是一個大問號。所以，我們希望大家不要乘搭這類非法車輛，正如陳美寶局長所說，我們會加多巴士路線，再加上公交專線，令巴士過關可以優先。大家乘搭巴士過關後回家，可能其他小型車輛還在塞車中，為甚麼不使用大巴士過關？我們亦可以增加客流量，避免大家擠塞，對大家都好。
我亦看到有報道說一些前線人員指人手不足，寫字樓內人手亦不足。坦白說，如果很繁忙時，所有人員、前線人員都盡量到前線幫忙做櫃枱工作，幫忙處理旅客的工作，一定會這樣做。寫字樓的工作，一定會有些時間沒那麼忙，屆時才回去做，一定會這樣安排。我明白前線人員這幾日很辛苦，我們都會安排足夠人手支援，但請大家明白，人多過關，人員一定先到前線處理即場旅客，讓旅客盡快過關，這是正常操作。多謝。
記者：首先想問，皇崗口岸開通前，當局已進行多次演習，為何要到過去的周末出現擠塞情況，當局才通知旅客可以留晚一點，或選擇在香港過夜。其實當局在演習時有否預計過車流量每小時360輛車？然後會否覺得今次可能有「漏招」或後知後覺？這是第一個問題。第二個問題是，當局其實也表示旅客可以留在香港消費或參加其他活動，未必要在高峰時一齊過關。其實會否覺得這樣限制了香港旅遊業的發展？會否考慮短期內開通更多口岸，讓更多旅客可以24小時通關，而不用集中在皇崗口岸？謝謝司長。
政務司司長：我們演習的目的是要確保口岸的所有設備正常運作，這是重點。所以口岸開通前，我們安排了很多公務員一同進行測試——大量旅客一同過關時，電路系統是否承受得住、冷氣系統是否會有問題、旅客是否清楚走哪一條線過關。這是測試、演習的目的。演習並不能避免太多人集中在同一時段過關而令口岸擠塞。因為演習不能防止擠塞，擠塞是因為同一時間、時段太多人。
這次的擠塞情況可以說較為特別，因為適逢萬聖節，又加上演唱會，多項活動同時舉行，因而令旅客在皇崗（口岸）出現擠塞的情況。我們的處理方法是，除了增派人手並思考解決擠塞的方法外，也會把相關時段和信息全面告知旅客，希望他們在選擇時能避免擠塞，以獲得最好的體驗。所以我們希望他們留在香港、呼籲他們留港消費。既然在那邊塞車，不如留在香港的餐廳多喝一杯飲品、多聊一會更好。這我不認為是限制旅遊業發展，反而是希望促進旅遊發展，讓旅客有更好的經歷。這是我們想達到的目的。
這次我們會用盡所有方法，最重要是資訊發放，讓市民知道在何情況下、哪些時間較為暢通才過關。只有兩三個小時最旺、最多人過關，如非必要在該時段過關便可避免，不用那麼辛苦。當然，我們亦會打擊非法「白牌車」——乘坐既危險亦欠保障，這是我們必定會做的。
公共交通亦會優先，這樣便能方便大量旅客先行過關。目的只有一個——希望旅客過關的輪候時間越短越好，讓不論是香港居民或旅客，過關都能有良好體驗。
記者：司長都提到，可能私家車在政府實施那麼多項措施的情況下，仍預計要等候約一個小時。其實這個時間政府覺得是否可以接受、是否理想？剛才司長表示，其實問題出於某個時段超出了上限，但事實上，政府推動盛事經濟等，人潮本就預計在深宵時才出現。當初在設計口岸時是否存在誤判，未能預料到會出現如此高的人潮、沒有考慮這一點？可否多說一些，是否有空間擴闊口岸區的設計，可以再提升上限，應付將來可能更高的人潮情況？
政務司司長：等候時間當然是越短越好。我自己過關時也希望等候時間可短些，每一位旅客均希望減少等候時間，這是正常的。我們均希望等候時間可短些。但是，每一個口岸而言，如集中在某兩至三個小時內出現大量人流過關時，我們只能呼籲旅客，避免在該時段過關，除非你很有必要。有些情況是必要的，那沒辦法。若有必要，你還有解決方法：可乘搭公共交通，避免乘私家車前往。若選擇乘私家車，便沒有辦法，可能需要在緩衝區稍作等候，因為我們需要先讓大型跨境巴士過關。我們事先向公眾說明這情況，並非指等候多久便可以接受，而是越短越好。等候時間永遠如此，因為越短，大家的感覺便越好。所以，今日我們向大家說明所有情況，我們做的所有措施，其實目的都是為了將輪候時間減至最低。當然，所有通關安排及處理客量的情況，其實我們一直都有留意。如果旅客人次不斷上升，我們必定會與內地相關部門商討有甚麼可以改善的措施及增強口岸（通關承載）能力的措施。這是一定會進行商討的。當然，我們會視情況而行。今日來說，主要在未來兩、三日，即星期五、星期六等日子，我們覺得因多個情況疊加，較為特別。因此，希望大家能特別注意該兩至三個小時，非必要情況下盡量避免在該時段過關；若有需要出行，多利用公共交通工具，就是如此簡單。
記者：深圳灣口岸會否延長開通時間？
政務司司長：商討中。
（請同時參閱答問內容的英文部分。）
完
2026年10月28日（星期三）
香港時間19時52分
香港時間19時52分
