民航意外調查機構發表波音747-481 BDSF型貨機意外調查的臨時聲明
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調查小組已完成主要調查工作，包括回收殘骸，以及收集來自航空公司、氣象服務、航空交通管制、機場等的相關數據和紀錄。相關飛機部件（包括機上記錄系統）已送往製造國進行檢驗。民航意外調查機構亦安排調查人員前往海外，在當地監督重要檢驗工作。調查的其中一個重點是第4發動機推力桿向前移動，以致飛機在着陸滑行過程中向左偏轉並偏離跑道。截至目前的相關飛機部件技術檢驗中，並未發現與意外相關的機件故障。
調查仍在進行中，包括進行專家聲譜分析，以確定第4發動機推力桿的推進是由機械驅動，還是受到外力所致。調查小組亦會安排進行飛行模擬試驗，重組當日飛機偏離跑道的情況，並檢視同型號飛機的意外歷史。
民航意外調查機構發言人表示，調查涉及複雜的技術工作流程，並須與不同專業各方核實資料。在意外發生後，民航意外調查機構已即時檢查和勘察意外現場；會見涉事飛機的機組人員；收集航班文件、飛行數據及駕駛艙錄音等證據；以及安排盡快打撈飛機殘骸，並取回飛行數據記錄器等重要飛機部件，並於去年十一月十八日發表調查初步報告及公告第PLR-2025-04號。民航意外調查機構已主動加快調查，預計於二○二六年年底完成。調查最終報告將於所有調查工作及法定審閱程序完成後公布。發表臨時聲明旨在向航空業界及公眾適時提供調查的最新進展。臨時聲明可於民航意外調查機構網站（www.tlb.gov.hk/aaia/tc/investigation_reports/index.html）下載。
民航意外調查機構是在運輸及物流局下成立的一個獨立調查機構，負責根據《香港民航（意外調查）規例》（第448B章）及參考國際民用航空組織的標準，進行民航意外及事故的調查。民航意外調查的目的是找出意外的原因（包括審視意外所涉及的人為因素）並提出安全建議，以提高飛機旅客安全及防止意外再次發生。
完
2026年10月13日（星期二）
香港時間15時35分
香港時間15時35分