以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（九月三十日）在立法會交通事務委員會政策簡報會就《香港特別行政區經濟和社會發展第一個五年規劃（2026—2030年）》（《香港第一個五年規劃》）及《行政長官2026年施政報告》中有關運輸及物流局政策措施的開場發言：

主席、各位委員：

　　今日我會就《香港第一個五年規劃》及二○二六年《施政報告》中有關運輸的重點政策措施向委員作扼要簡報。

政策願景

　　《香港第一個五年規劃》主動對接國家《十五五規劃綱要》的整體部署。在運輸領域，我們以「基建先行、創造容量」為策略目標，緊扣國家完善現代化綜合交通運輸體系、推動交通基礎設施，達致互聯互通。在此政策願景下，我們以「八縱八橫」布局加快推動一系列主要運輸基建項目，希望既支持香港長遠發展，亦推動深化粵港澳大灣區區域合作，推動跨境交通的合作安排，惠及人流物流，便利跨境車輛通行，鞏固香港作為粵港澳大灣區對外門戶及國際樞紐的獨特地位。
　　
　　同時，我們積極響應國家《十五五規劃綱要》推動科技創新與產業創新深度融合，全面推進綠色轉型，以智慧出行帶動高質量發展，包括利用先進科技推動數字化交通管理，以提高本地運輸系統的韌性和完整性，最終惠及民生，提升市民的出行體驗。

發展策略

　　我們在《香港第一個五年規劃》為香港陸上運輸發展勾劃六大方面的發展策略，包括（一）完善本地及跨境運輸基建；（二）引入並開展智慧綠色集體運輸系統的建造工程；（三）繼續應用和推廣《香港鐵路標準》；（四）便利跨境車輛往來；（五）推動自動駕駛車輛在香港的發展；（六）以及在交通管理系統善用人工智能、大數據等各種科技，構建交通管理平台。

運輸基建

　　道路基建方面，我們將優先推展北都公路（新田段）。正如《施政報告》提出，項目會應用國內外最優秀的設計標準，提速提效，以期由原本二○三六年提前兩年至二○三四年開通，服務古洞、新田科技城、牛潭尾等重點發展區。助力北部都會區（北都）發展之餘，將北都連接到市區亦相當重要，我們很高興爭取到資源，會率先推展十一號幹線南端的青龍大橋，目標在二○三三年開通。

　　今日我亦很高興藉交通事務委員會這個場合就中九龍繞道（九龍灣段）向大家作最新匯報。我們近幾個月正如火如荼進行最後籌備階段的系統、消防等各項測試。近日有關部門向我匯報工程一切順利，所以我在此與大家率先分享，預期的通車日期將會是今年十二月六日。距離通車還有一些時間，我們希望能夠在系統、公交、道路標誌等各方面做到盡善盡美，稍後我們會公布詳情。整條六號幹線全線開通後，會徹底打通九龍西、九龍東至將軍澳整條路線的運輸基建，預計繁忙時段往來將軍澳及油麻地的行車時間，將由六號幹線開通前約65分鐘大幅縮減至約12分鐘。

　　鐵路方面，有大量工程正在進行。古洞站預計於明年落成啓用，成為第100個重鐵車站。東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線和洪水橋站的工程現正如火如荼落實，預計在二○二九年起陸續完成。我們亦正全力推進北環線支線和港深西部鐵路（洪水橋至前海）這兩個跨境鐵路項目，目標分別在二○三四年和二○三五年開通。為強化香港國際機場與北部都會區以至內地的連接，我們明年會提出港深西部鐵路南延的初步方案。我們會盡快開展有關顧問研究。

　　我們會繼續以創新思維和政策，透過公開招標及「公共運輸引導發展」模式，全力推展各個智慧綠色集體運輸系統項目。

　　啟德項目已於今年八月截標，預期在今年內批出合約，以期於二○三一年通車。東九龍項目已於今年七月招標，目標於明年批出合約，以期於二○三三年或之前通車。位於北都內相當重要樞紐的洪水橋╱厦村新發展區項目（第一階段）正在籌備當中，很快會於今年年底進行招標，目標於二○三一年通車。

推廣自動駕駛車輛

　　政府一直透過政策支持、法規配合和財政資助多管齊下，積極推動自動車在香港的發展，而近日亦取得顯著進展。北大嶼山的測試項目在今年七月獲批准在機場島展開車上「無人化」測試。最近，我很開心能夠與交通事務委員會主席及多位委員到北京訪問，親身體驗自動車的測試和商業營運。

　　二○二六年《施政報告》提出，我們在今年內開始接受自動車營運商就個別項目提出商業化運作的申請並進行審批。與大家分享幾個項目的亮點，其中，連接港珠澳大橋香港口岸與機場航天城的「航天走廊」自動駕駛運輸系統將會成為首個在港商業營運的項目，估計於今年年底或不遲於明年年初率先推出。另外，接駁高鐵西九龍站與機場快線九龍站的擺渡服務，預計在明年第二季啓動商業化營運。而香港國際機場海天中轉大樓的跨境客車，試行以自動駕駛技術在港珠澳大橋上行駛，便利「經珠港飛」旅客，將有望成為首個跨境及高速公路的自動車應用場景。

「港車北上」、「粵車南下」

　　在「港車北上」和「粵車南下」這兩項便利跨境車輛往來的措施方面，「港車北上」在推出後深受市民歡迎，包括在剛過去的中秋佳節，而即將到來的十一黃金周亦相信會有大量車輛行經港珠澳大橋。「港車北上」至今已有約16萬輛香港私家車曾參與，即每四輛本地合資格車輛便有一輛曾參加。我們自去年九月起取消逢星期二和星期三（指定日子除外）的預約要求，並正與廣東省政府商討優化安排，進一步擴展至其他非繁忙工作日試行取消預約要求的安排。
 
　　「粵車南下」方面，我們自今年年中起新增覆蓋五個內地城市，並希望在明年第一季或之前，把覆蓋面擴展至全廣東省21個城市。我們亦會研究進一步增加每日預約出行名額。

科技應用

　　在公共交通應用科技方面，行政長官早前已在立法會多個場合就建立「AI城市大腦」作出多番提述。在交通管理方面，我們正推動及互相配合，「交通管理平台」會率先以香港仔為試點，利用AI（人工智能）大數據和先進科技，測試應對極端天氣或大型節日，預計情況並盡早作準備和預案。我們希望平台能早日「落地」，因此會率先在明年啓用應對極端天氣方面的功能，並於二○二八年加入其餘功能。

推進自動泊車系統應用

　　​在運用科技方面，大家也關注泊車位。多位議員曾就此表達意見，我們亦因應大家的意見作出積極回應。運輸署將於今年年底前設立一站式協調辦公室，一站式處理短期租約停車場營辦商提出的自動泊車系統申請，協調各有關部門審批，預計在明年年底前可協助處理超過100個自動化泊車位申請。

　　運輸署稍後會向大家說明一站式協調辦公室的詳情、指引、如何加快審批、如何方便業界作出申請等。

優化個人化點對點交通服務

　　最後，大家最近很關心個人化點對點公共交通服務、即網約車的規管。感謝立法會的配合，我們在今年七月完成第二階段規例審批工作，大部分相關法律條文已於今年八月三日生效，政府現正公開邀請有興趣的平台公司申請網約車服務牌照，以及預計於今年第四季邀請車輛許可證和駕駛許可證的申請。我在此向大家匯報，早前大家在立法會小組委員會討論中十分關注數據安全及監管，過去這段時間，運輸署正積極構建網約車數據管理系統，亦很高興與大家分享，系統已基本上大致完成，並將會開始進行測試。這階段相當重要，因為我們希望在十一月底至十二月初有首批平台獲發牌照，而我們亦要求平台的系統與運輸署的系統對接，我們會確保數據安全。另一方面，我們會透過平台提交的資料、數據，以及從其他渠道收集的資訊和數據，掌握市場發展、市民出行需求，以便我們進行供求動態評估及監管。

　　以上是我的簡單重點介紹，我和團隊樂意解答議員的提問。多謝。

完

2026年9月30日（星期三）
香港時間18時32分