以下是今日（七月十五日）在立法會會議上林銘鋒議員的提問和運輸及物流局局長陳美寶的書面答覆：
 
問題：

　　有意見認為，因應深港貨運「東進東出、西進西出」的優化格局，新皇崗口岸（新口岸）將不設跨境貨檢設施，並實施「一地兩檢」安排和「合作查驗、一次放行」的通關模式，令落馬洲管制站的功能及相關設施用途將有所轉變。就此，政府可否告知本會：

（一）鑑於現時落馬洲管制站仍然保留六個連接福田保稅區的貨車檢查亭，在新口岸開始運作後，當局會否繼續保留該等檢查亭；若會，會否設有保留時限，以及有關的貨物清關服務人手安排分別為何；

（二）鑑於在新口岸啓用並實施一地兩檢安排後，用作接駁落馬洲管制站及原皇崗口岸之間的皇巴將無需維持服務，當局會否協助皇巴營辦商轉型；若會，詳細計劃和時間表分別為何；若否，原因為何；

（三）在皇巴不再維持服務後，新田公共運輸交匯處未來的用途為何；會否繼續用作往返新口岸和未來新田科技城的主要交通運輸接駁樞紐；

（四）鑑於當局於今年三月二十七日向本會保安事務委員會提交的文件中表示，新口岸的聯檢大樓不會設有公眾停車場，政府會在條件許可下，在口岸周邊地區物色合適的地方，適量設置公眾停車場與泊車轉乘設施，相關工作的最新進度為何；會否在新田公共運輸交匯處或靠近新口岸的位置設立多層公眾停車場，供跨境旅客停泊車輛，並轉乘接駁車前往新口岸；及

（五）提供原皇崗口岸與市區接駁服務的非專營跨境巴士能否使用新口岸港方口岸區的公共運輸交匯處；若否，當局會否協助該等專營商轉型？

答覆：

主席：

　　新皇崗口岸聯檢大樓位於深圳市福田區。為提升旅客通關體驗和效率，新皇崗口岸將實施「一地兩檢」安排和採用嶄新的「合作查驗、一次放行」通關模式。特區政府會在聯檢大樓內設立港方口岸區，而新皇崗口岸的港方口岸區內將設有公共運輸交匯處，供香港本地公共運輸服務（包括專營巴士、專線小巴及的士）及跨境公共運輸服務（包括長途和短途跨境巴士）使用。

　　就林銘鋒議員的提問，經諮詢保安局、創新科技及工業局及發展局後，現回覆如下：

（一）及（三）根據新田科技城的分區計劃大綱核准圖，現時的落馬洲管制站及新田公共運輸交匯處已規劃作創科用地及毗鄰道路，長遠會按《新田科技城創科產業發展規劃概念綱要》分階段以不同模式發展創科產業。在新口岸開始運作後，現時的落馬洲管制站用地及新田公共運輸交匯處用地會釋出作上述規劃用途，以配合北部都會區的發展。

　　就新田公共運輸交匯處而言，現時除了設置穿梭巴士（皇巴）總站外，亦設有上落客區供不同本地公共運輸服務使用，例如本地非專營巴士、專營巴士、專線小巴及的士。在新皇崗口岸啓用初期，該交匯處將會繼續供本地公共運輸服務使用。

（二）在新皇崗口岸實施「一地兩檢」的通關安排下，往後將毋須再以穿梭巴士連繫落馬洲（新田）公共運輸交匯處和港深雙方口岸。有見及此，運輸署與皇巴營辦商一直保持密切溝通，並按既定程序處理該營辦商對其車隊內所有巴士的服務轉型的申請，讓營辦商可安排皇巴在其服務終止營運後，善用車隊資源，繼續營運其他非專營巴士服務。

（四）為了更有效處理預計的極高跨境人流量，運輸署會在新皇崗口岸港方口岸區安排各種本地及跨境公共運輸服務，但由於空間所限不設公眾停車場。公共運輸服務包括七條專營巴士路線（當中包括一條通宵路線）、六條專線小巴路線（包括三條通宵路線）、跨境巴士路線（包括五條24小時運作的短途跨境巴士服務）以及的士服務（包括市區、新界和車隊的士）。當中專營巴士服務的路線在市區覆蓋香港、九龍和新界。而旅客在新口岸過境後即可轉乘深圳地鐵等公交服務。

　　我們預計新口岸便捷的公共運輸服務網絡能鼓勵跨境旅客減少使用私家車，而直接選用公共運輸服務往返新皇崗口岸，從而減少對私家車停泊設施的需求。

　　至於仍然選擇駕駛私家車的旅客可因應個人出行需要，停泊私家車於可接駁前往新皇崗口岸的公共運輸服務的停車場，轉乘公交。政府亦正在口岸周邊地區物色合適的地方，包括短期租約用地，適量設置公眾停車場與泊車轉乘設施，以及長遠考慮在新田科技城範圍內發展相關設施。

（五）現時在落馬洲管制站／皇崗口岸提供服務的長途跨境巴士將會在新皇崗口岸營運，繼續服務跨境旅客。至於現時在皇崗口岸24小時運作的五條短途跨境巴士服務（現時終點站分別設於灣仔、觀塘、佐敦、太子及荃灣），除會在新皇崗口岸繼續提供服務外，運輸署已與相關營辦商商議優化及加強服務的方案，包括調整行車路線、及在其服務範圍增加上落客點，以進一步便利旅客使用跨境巴士服務。

完

2026年7月15日（星期三）
香港時間11時30分