以下是今日（七月十五日）在立法會會議上嚴剛議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰
 
問題：
 
　　特區政府於二○二六年二月公布的《香港電動車普及化路線圖更新版》，提出建立以高速充電樁為骨幹的電動車充電網絡。此外，鑑於北部都會區（北都）將規劃和建設現代物流圈及智慧跨境交通運輸物流樞紐，據悉業界十分關注電動商用車的充電基礎設施規劃。就此，政府可否告知本會：
 
（一）就《香港電動車普及化路線圖更新版》中提及的各項建設電動商用車高速充電設施的措施，政府的具體規劃和建設計劃為何，包括會否公布推進細節和落實時間表；
 
（二）本港的電動車普及化工作是否已開始涵蓋物流企業常用的輕型、中型及重型客貨車；電動商用車高速充電設施的建設將如何與北都的現代物流圈及智慧跨境交通運輸物流樞紐聯動，以結合北都智慧城市及基礎設施總體規劃；及
 
（三）政府將採用何種模式發展公共商用新能源汽車充電設施，包括會否考慮通過公私營合作，吸引企業投資建設相關設施？
  
答覆：

主席:
 
　　為了在二○五○年前達致車輛零排放，以配合香港致力爭取於二○五○年前實現碳中和的目標，政府近年積極推動電動車普及化，成果顯著。目前香港的電動車數量超過17萬輛，是二○二一年的約六倍。當中，每10輛新登記私家車便有超過七輛為電動車，增速位居世界前列。充電基礎設施方面，配備充電設施的停車位從二○二一年約2.8萬個增至現時超過16萬個，增長逾4.9倍；公共充電樁數量從約4 700支增至約16 900支，增幅超過2.5倍。整體充電設施足以支援超過24萬輛電動車。
　　 
　　政府在今年二月公布《香港電動車普及化路線圖更新版》（更新版《路線圖》），列出多項計劃及措施繼續推動電動車的發展。我們未來會以高速充電樁為公共充電網絡的骨幹，目標在二○三○年提高至4 000支高速充電樁，並期望在二○三五年達到約一萬支，可支援約50萬輛電動車，以更方便私家車車主，也為電動商用車普及化作支援。
　　 
　　就嚴議員的提問，經諮詢發展局與運輸及物流局後，現回覆如下：

（一）正如更新版《路線圖》提及，政府會繼續多管齊下，善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁（額定輸出功率不少於100千瓦）為骨幹的公共充電網絡，主要措施包括：

（i）推行三億元高速充電樁鼓勵計劃，鼓勵私營機構在二○二八年年底前安裝3 000支高速充電樁，以支援16萬輛電動車；

（ii）逐步將油站轉型為高速充電站及在現有油站加裝充電樁，期望自今年起於現有約60個油站陸續提供最多約180支高速充電樁，預計可以支援近一萬輛電動車。另外，政府已在全港物色八幅可供發展成高速充電站的油站用地，合共可提供超過150支充電樁，預計可以支援約8 000輛電動車。我們亦已為油電站／高速充電站訂立營運要求，包括營運商不能向電動的士及電動公共小巴收取高於環境保護署每月公布的充電上限價格，以及營運商需於每日下午三時至六時預留一定數目的充電樁及車位供電動的士及電動小巴充電，為的士及公共小巴業界提供便利；

（iii）支持專營巴士營辦商在新建或現有巴士車廠安裝充電設施，並已提供政策支持讓專營巴士營辦商在合適的情況下，在日間時段開放其不同地區的巴士車廠和停車處的電動車充電設施予公眾使用。現時，專營巴士營辦商已開放其位於荔枝角巴士車廠的約12支高速充電樁予公眾使用。預計於二○二六年內，共有另外10個巴士車廠的高速充電樁可開放予公眾使用。政府會繼續支援專營巴士營辦商在新建巴士車廠開放更多充電設施；

（iv）推出一項2,000萬元的商用車專用高速充電樁計劃，鼓勵業界安裝功率至少達240千瓦的商用車專用高速充電樁。我們正擬訂新計劃的框架，並會在諮詢相關持份者後，制定細節和安排，包括資助金額及充電樁數目，並爭取在今年年底前公布新計劃的詳情；及

（v）在二○二七年年底前設置50支電動的士專用高速充電樁（可以支援約300輛電動的士），其中12支已全面投入運作，餘下的38支會自今年年底陸續投入運作。

（二）及（三）

推動電動商用車普及化
 
　　電動商用車（例如中型及重型貨車、非專營巴士等）的技術仍然在發展中，這些商用車種在本地市場上的產品由於不同原因，例如遠較柴油車高昂的購置成本、有限的續航力、較低的載重能力和較長的充電時間等，現階段尚未具備大規模化使用條件。我們會以務實的態度，根據更新版《路線圖》訂定的政策方向，逐步推進這些車種在香港的應用。例如，我們已聯同業界成立工作小組，協助物色更多適合本地使用的電動商用車型號，並先以公共小巴為目標，與車廠探討引入香港適用的車型。我們亦會參考其他地區的標準，研究放寬最高車輛總重的限制，以引入更多切合運作需要的電動商用車型號，推動市場競爭，促使價格下調，讓商用車車主有更多選擇。
　　 
　　如上所述，我們正建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡。政府已成立高層跨局／部門工作小組，就充電網絡的建設協調各政策局／部門的工作，並在充電網絡的規劃、推進項目時遇到的困難，以及試驗新項目時給予指導，從而加快推動車輛電動化和建立全面的充電網絡。除傳統充電方式以外，我們留意到市面上亦有充電服務供應商提供「兆瓦閃充」、換電或電池儲能系統等多元充電方案，這些方案對電動商用車快速補能甚有幫助，我們正積極推動這些多元充電方案在香港的使用，為有意在港落地的充電服務商提供政策支持和統籌。

北部都會區綠色運輸發展

　　北部都會區（北都）是香港的戰略發展區域，有巨大經濟價值和發展潛力。北都的基礎建設、各個新發展區，以及如智慧綠色集體運輸系統、跨境綠色物流樞紐等大型項目，都為新能源運輸提供了絕佳的測試與應用場景。因應北都的發展，政府會透過合適土地規劃及提供相應的基建和基礎設施，致力推行零碳、智慧及可持續的出行模式，包括預留土地作高速充電站之用，以及於停車場提供電動車充電設施等。而政府亦正制定《規劃新發展區的通用綠色框架》，作為各政策局及部門就規劃新發展區（包括北都）時的指引和參考。
　　 
　　就物流圈發展方面，在進行洪水橋／厦村現代物流圈的規劃研究時，業界反映商用車充電設施的建設有助推動物流業長遠綠色轉型，並可與物流圈的長遠發展產生協同效應。政府將會在今年內就洪水橋現代物流圈的首幅用地邀請業界提交發展意向書，並同時邀請業界就物流圈內當中支援未來物流運作所需的基礎設施，包括商用車充電設施等綠色物流設施，表達意見，以了解業界的實際需要及發展方向。在考慮業界意向後，政府會制定相關用地的條款及發展模式，以配合業界的發展需求。
 
　　政府會繼續密切關注綠色運輸領域的技術發展，充分把握北都的發展機遇，推動新能源運輸，實現綠色低碳轉型。

完

2026年7月15日（星期三）
香港時間12時23分