以下是今日（六月十日）在立法會會議上劉業強議員的提問和運輸及物流局局長陳美寶的答覆：

問題：

　　政府在二○一六年推出「大嶼山自駕遊計劃」，讓市民可在平日駕駛私家車經大嶼山的封閉道路前往昂坪、大澳、長沙和梅窩等地點消閒。第二階段自駕遊計劃在二○二二年推出，每日配額由25個增加至50個。就此，政府可否告知本會：

（一）過去三年，每年接獲自駕遊計劃的申請宗數、發出許可證數目，以及獲得配額人士因未有如期繳費而令其申請被取消的宗數；

（二）有否檢視第二階段自駕遊計劃的實施情況，研究推出第三階段計劃並作出優化，包括進一步增加配額數目，以及放寬每輛私家車每月只可獲得一個名額的限制；如有，具體詳情和推行時間表為何；如否，原因為何；及

（三）優化連接南大嶼的道路網絡的可行性研究的進展為何；會否盡快完成該研究並推出相應的道路網絡優化工程，以改善大嶼山的南北接駁及提升道路承載能力，提升自駕遊計劃的吸引力？

答覆：

主席：

　　現時，大嶼山南部（嶼南）的道路為封閉道路。任何車輛要在這些道路上行駛，必須持有由運輸署發出的大嶼山封閉道路通行許可證（許可證）。為推動本地旅遊及促進當區經濟，運輸署於二○一六年二月推出第一階段的「大嶼山自駕遊」計劃（「自駕遊」），隨後於二○二二年七月推出第二階段計劃，將平日每日配額由25個增加至50個。經諮詢發展局，我就劉議員提問的答覆如下：

（一）過去三年，「自駕遊」每年可供發放的配額約一萬二千多個，所有配額均已全數發放。申請宗數方面，二○二三年運輸署接獲約八萬四千多宗申請，其後兩年下跌至約三萬宗，主因是二○二三年上半年不少國家仍未完全撤銷疫情的通關限制，較多市民留港本地旅遊及消費。

　　至於獲得配額後未有如期繳費的放棄申請數目，二○二三年約七千宗，其後兩年減至約三千多宗。有見及此，運輸署於二○二三年五月優化抽籤系統，規定申請人須提供額外車主資料以作核實。詳細數字載於附表。

（二）我們留意到申請數字一直高企，反映市民對自駕前往嶼南的需求持續。政府在考慮配額安排時，必須顧及嶼南作為自然保育區的規劃、旅遊配套設施的承受能力及交通情況等因素，現時的配額數目已在這些考量當中取個平衡。至於現行每輛私家車每月只可獲一個名額的限制，目的是讓更多市民有機會享受自駕前往嶼南的體驗。若貿然放寬，不利於目前在有限制配額下讓更多市民使用、公平分配的原則。

　　政府鼓勵市民使用公共交通工具到訪嶼南。現時，前往嶼南的公共交通配套完善，包括13條專營巴士路線、四條渡輪航線，以及大嶼山的士。運輸署每日亦發放40個供旅遊巴士前往嶼南的名額。同時，經運輸署積極協調，在大嶼山營運的專營巴士營運商預計於今年年底推出一條全新的遊客專線，並配以近期備受旅客歡迎的開篷巴士服務，藉此進一步推廣公交旅遊。

　　未來數年嶼南有多項交通改善工程及旅遊配套項目陸續落成，包括大澳及梅窩改善工程，將於鹽田及梅窩碼頭附近增設公眾私家車泊車位。這些措施提供了契機讓政府檢視「自駕遊」配額安排。運輸署會繼續監察情況，聽取相關部門及地區人士的意見，探索可行的優化方向。

（三）土木工程拓展署開展的《優化連接南大嶼的道路網絡的可行性研究》旨在研究加強交通基建以改善大嶼山的南北接駁，從而提升南大嶼道路網絡應對緊急事故的抗禦能力， 並進一步推展南大嶼生態康樂走廊的發展。研究現正處於最後階段，發展局會在本年內向立法會發展事務委員會交代研究結果。

　　多謝主席。

完

2026年6月10日（星期三）
香港時間16時35分