​以下是今日（六月十日）在立法會會議上卜國明議員的提問和運輸及物流局局長陳美寶的答覆：

問題：

　　據報近月本港發生多宗車輛從後方撞向路旁故障車輛或道路工程車的意外。有意見認為，不少涉事車輛事發時均沒有剎車跡象，懷疑與司機疲勞駕駛或注意力不集中有關。就此，政府可否告知本會：

（一）過去三年，每月錄得涉及車輛撞向路旁故障車輛、道路工程車或護航車輛的交通意外數目及相關傷亡人數為何，並按意外成因、發生地區、涉及的道路使用者類別，以及傷亡程度列出分項數字；

（二）鑑於目前所有的士已強制安裝具防篡改功能的行車記錄系統，政府會否將有關措施擴展至其他商用車輛，並全面檢討《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，立法訂明最長駕駛時數及強制休息時間以防止疲勞駕駛；及

（三）鑑於聯合國及歐盟已通過法規，強制新車安裝監測系統，透過攝像頭分析駕駛行為，以監測司機疲勞狀態，當局會否考慮立法強制所有新登記的私家車及商用車輛（特別是貨車、巴士及的士）配備該類系統？

答覆：

主席：

　　政府非常關注道路安全，持續多管齊下加強對道路使用者的安全保障。就卜議員的提問，經諮詢香港警務處後，我現回覆如下：

（一）過去三年，即二○二三年至二○二五年，涉及與正停泊的工程車或護航車輛碰撞的交通意外，分別錄得六宗、三宗和四宗，而相關交通意外的傷亡人數分別為七人、三人及九人，意外宗數與受傷人數均維持於個位數字。相關意外發生地點亦未呈現明顯的區域性。從比較宏觀的角度來看，二○二一年至二○二五年期間，致命或嚴重受傷交通意外宗數總體下降。至於涉及故障車輛的意外數字，警方和運輸署並無備存。

　　每當有交通意外發生，相關部門都會調查成因並研究改善措施，運輸署亦會分析有關地點的意外數據，詳細研究是否有明顯的意外模式或共同成因，並與相關部門和管制區營辦商跟進改善措施。

　　警務處已加強執法，持續針對司機不專注駕駛展開大型執法行動。今個月內警務處已再次開展專項行動，重點打擊商用車輛司機不專注駕駛。

　　宣傳教育不可或缺。運輸署會持續透過與商用車業界的定期會議，提醒業界避免疲勞駕駛並在快速公路行駛時加倍留意道路工程及路況變化。我們亦會積極配合道路安全議會針對廣大駕駛者的宣傳工作。

（二）目前大部分公共交通工具包括巴士、小巴和的士均已安裝或正準備安裝俗稱「黑盒」的電子數據記錄儀，以提升監管效率及行車安全。

　　我們會持續檢視相關裝置的成效，研究是否適合要求其他商用車輛安裝「黑盒」。

　　至於巴士車長的工作時數及休息安排，現時專營巴士營辦商須按運輸署制定的指引為車長編訂工作時數及休息安排，以防車長疲勞駕駛。運輸署要求營辦商每月提交報告並安排定期會面，並會主動調查有關安排是否符合指引。報告及調查均顯示，營辦商的編更安排在一般情況下均完全符合指引要求，比率超過99%。對於極少數未能符合指引的個案或情況，運輸署會嚴格跟進，要求營辦商跟進相關個案及作出修正。

（三）我們積極善用科技提升道路安全。目前巴士和的士車隊已陸續安裝司機狀態監察系統，偵測司機的疲勞狀況，並發出警示。現時已有近四成專營巴士安裝相關系統。運輸署計劃於今年七月起透過專營權協議，規定所有新購置的專營巴士須強制安裝這類系統。

　　現時所有車隊的士均已安裝司機監察系統，當系統偵測到車輛偏離車道或與前車距離過近，便會發出警示提醒司機。我們希望車隊的士能夠起示範作用，推動其他的士仿效。

　　同時，運輸署會深入研究司機狀態監察系統的效能、成本效益及在其他車種的適用性，於下半年諮詢道路安全研究委員會的專家意見，並向立法會交通事務委員會介紹及諮詢，以助力我們作全面檢視及推行。

　　多謝主席。

完

2026年6月10日（星期三）
香港時間14時58分