立法會十五題：巴士路線重組
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問題：
因應陸路交通網絡不斷拓展，專營巴士公司不時推行重組巴士路線計劃，包括取消和合併路線。有市民向本人投訴專營巴士公司不顧乘客需要，並透過重組巴士路線的手法賺取最大的利潤。就此，政府可否告知本會：
（一）過去三年，專營巴士公司（包括九龍巴士（一九三三）有限公司、城巴有限公司、新大嶼山巴士（一九七三）有限公司及龍運巴士有限公司）取消和合併路線的數目、涉及的路線號碼，以及合併路線前後的車資分別為何，並以表列形式提供分項數字；
（二）未來一年，上述四間專營巴士公司計劃合併路線的數目、涉及的路線號碼，以及預計該等路線在合併前後的車資比較分別為何；
（三）鑑於在現行機制下，運輸署會就每年的巴士路線計劃建議（包括專營巴士公司取消和合併路線）諮詢相關區議會，當局有否規定有關的諮詢工作，與正式推行取消或合併路線計劃的時間不應相隔過久（例如不超過一年），以確保該等計劃能配合當前的路面狀況及居民需要；如否，原因為何；及
（四）鑑於由本年四月開始，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（二元優惠計劃）已由每程劃一二元收費，調整為「兩蚊兩折」，當局有否評估「兩蚊兩折」實施後，專營巴士公司的盈利會否因目前擬議的巴士路線取消或合併計劃而有所增加；如否，原因為何？
答覆：
主席：
專營巴士是路面載客量最高的路面交通工具，是本港公交系統的重要一環。運輸署一直透過恆常機制檢視各區的專營巴士路線服務水平及乘客需求情況，並會因應地區發展、人口變遷、運輸基建的落成、區內現時及已計劃的公共交通服務等，持續優化現有的巴士服務網絡，並為發展中及新發展地區規劃適當的巴士路線及調整服務，以配合乘客需求和提升整體公共運輸服務網絡的效率。就陳學鋒議員的提問，現回覆如下：
（一）過去三年，已落實的巴士路線計劃中涉及合併或取消路線的項目詳情，包括相關的路線數目、路線號碼及票價載於附表一。
（二）就來年巴士路線計劃，運輸署現正諮詢各相關區議會。該計劃中有關合併或取消路線的建議載於附表二。
（三）運輸署恆常監察專營巴士服務。除了專營巴士營辦商有主體責任外，運輸署也會審視不同路線的運作情況，評估路線的載客率、乘客量和班次密度，並考慮對乘客的影響和確保有合適的替代服務（包括透過現有或新增的巴士轉乘計劃）後，按實際情況及專營巴士的服務調整指引推行相應措施，包括調整班次、合併或取消巴士路線等。此舉有助善用巴士資源，提升整體營運效率，而乘客亦可繼續以相若或更便宜票價往來相關的目的地。
除此以外，運輸署會根據過往從地區收集的意見以及與專營巴士營辦商商討後，擬定年度巴士路線計劃，於每年第一季諮詢相關區議會，並一般於第二季因應意見敲定巴士路線計劃。專營巴士營辦商一般會於年內盡快落實調整相關路線。部分路線調整計劃的實施時間或需配合新建大型基建設施的啓用日期和住宅項目的入伙日期，故此有關實際實施日期亦須視乎項目的落成進度。
（四）專營巴士營辦商的收入和營運成本受多個不同因素影響，例如近月油價上升亦會影響營辦商的盈利。
政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（二元優惠計劃）的票價優惠由二○二六年四月三日起調整為「兩蚊兩折」，政府會密切留意計劃調整後，各公共交通服務（包括專營巴士）的運作情況，滿足市民的出行需求。
完
2026年5月20日（星期三）
香港時間12時25分
香港時間12時25分