以下是今日（五月十三日）在立法會會議上邱達根議員的提問和運輸及物流局局長陳美寶的書面答覆：
 
問題：
 
　　有不少市民反映，廣深港高速鐵路（高鐵）西九龍站站內部分配套設施有欠完善，包括離港乘客候車大堂的座位不足、缺乏便捷的餐飲服務和零售設施（例如自動售賣機）等，未能滿足乘客的實際需要，亦影響他們的候車體驗。就此，政府可否告知本會：
 
（一）有否統計，由二○二五年一月一日至本年四月底，高鐵香港段的每月總載客量、最高單日乘客量和日期，以及高峰期和非高峰期的日均乘客量分別為何；
 
（二）有否統計，由二○二五年一月一日至本年四月底，在高峰期和非高峰期間，西九龍站候車大堂的平均候車人數分別為何；候車大堂現有座位數量為何；香港鐵路有限公司（港鐵公司）有否計劃增加候車大堂的座位數量及其他設施；如有，具體詳情（包括擬增加座位的數量及當中附設USB充電接口的座位佔比）和時間表分別為何；
 
（三）鑑於運輸及物流局於二○二五年六月四日答覆本會議員的質詢時表示，政府將與港鐵公司細化在設於內地口岸區範圍的候車大堂提供餐飲服務和商鋪的安排，並已經與內地單位初步商討有關商鋪營運和規管的安排，有關工作的最新進展為何（包括已增加和將會增加的餐飲服務和設施、涉及商鋪的數量、位置和規管安排等）；及
 
（四）過去三個財政年度，港鐵公司營運西九龍站及高鐵香港段的營運收入及開支分別為何；當中每年用於車站便民設施的維護、優化、升級及管理的費用佔該年度的營運開支的百分比為何？
 
答覆：
 
主席：
         
　　廣深港高速鐵路（高鐵）香港段於二○一八年九月二十三日投入服務，連接現時超過五萬公里的國家高鐵網絡。在二○二六年一月起，香港西九龍站直達的內地站點已由通車初期的44個增至現時的110個。高鐵乘客量近年節節上升，更屢創新高。在二○二五年，高鐵香港段旅客乘客量全年達到超過三千萬人次。至今，高鐵香港段累計客量已突破一億人次。特區政府會聯同香港鐵路有限公司（港鐵公司）繼續與內地當局持續提升高鐵服務，滿足旅客出行需求和高鐵的長遠發展。
 
　　就邱達根議員的提問，經諮詢港鐵公司，現回覆如下：

（一）二○二五年一月一日至二○二六年四月三十日，每月經香港西九龍口岸出入境的旅客人次表列如下：
 

月份／年份	每月總乘客量（'000）
一／二○二五	2 680
二／二○二五	2 184
三／二○二五	2 273
四／二○二五	2 757
五／二○二五	2 434
六／二○二五	2 288
七／二○二五	2 750
八／二○二五	3 224
九／二○二五	2 081
十／二○二五	2 738
十一／二○二五	2 536
十二／二○二五	2 986
一／二○二六	2 713
二／二○二六	3 003
三／二○二六	2 666
四／二○二六	2 977

註：二○二六年四月的數字為臨時數字。

　　在二○二六年，高鐵單日乘客量兩度創出開通以來的新高，分別為二月十九日（農曆年初三）的145 800人次，和四月四日（復活節和清明節長假期）的148 700人次。截至二○二六年四月，二○二六年平均每日乘客量超過九萬人次，比二○二五年的日均八萬人次高。節假日和周末均為高鐵出行的高峰，日均乘客量普遍超越10萬人次。

（二）港鐵公司持續檢視並按需要優化香港西九龍站的配套設施，令旅客有更舒適的體驗。港鐵公司在二○二三年增加了候車大堂的座椅，亦自二○二四年八月起，陸續在西九龍站各樓層增設座椅。現時B3層候車大堂共設有1 400張座椅，較二○二三年增加了200張，分布於各候車區域。同時，B3層候車大堂亦設有三個配備USB插座的流動裝置充電設施（全站共八個），供有需要的旅客使用。為確保旅客在高峰期間亦能暢順有序地排隊候車及登車，港鐵公司已在候車區預留足夠的排隊空間，並透過指示牌和大型電子顯示屏提供車次資訊，方便旅客入閘登車。政府和港鐵公司沒有備存有關候車大堂平均候車人數的數字。

（三）現時，西九龍站B1、B2和地面層設有多元化的商鋪和售賣機，滿足乘客的不同需要。西九龍站的候車大堂屬內地口岸區範圍，各項營運安排（包括商鋪設置）須符合「一地兩檢」安排。
 
　　特區政府認同在西九龍站的候車大堂提供商鋪和餐飲服務，有助提升旅客的乘車體驗。特區政府正積極與港鐵公司和內地相關單位商討，在「一地兩檢」的框架下，推進有關商鋪營運和配套安排。

（四）過去三個財政年度，高鐵香港段每年為港鐵公司帶來的車務營運收入約25億港元（二○二三年度）、約33億港元（二○二四年度），和約35億港元（二○二五年度）。就營運開支方面，港鐵公司在規劃高鐵項目期間有就各項營運開支作出估算，但在實際營運時，港鐵公司並沒有分拆各項營運開支的數字。

完

2026年5月13日（星期三）
香港時間12時35分