龐巴迪BD-700-2A12（環球7500）公務機事故調查報告發表
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當日晚上九時二十二分，飛機在香港國際機場跑道降落時，飛行員啓動了發動機反推裝置，兩台發動機的下方反推門繼而與跑道觸碰，導致結構損壞。事故中沒有人受傷。
調查發現，飛行員在飛機主輪觸地後持續將操控杆後拉，導致機頭未有及時下壓，令飛機進入低速／高迎角狀態，同時在發動機最大反推力的作用下，令機頭過度抬升，最終導致機尾位置兩台發動機的下方反推門與跑道觸碰。
調查小組已向龐巴迪公司提出三項安全建議，包括：（一）採取措施向飛行員傳達是次事件中所觀察及總結到的飛航／操控特性，以及相關經驗和教訓；（二）對飛行操作手冊中概述的指引和程序進行全面檢討，以確保當中訂明的操作技術要求不會觸發機頭在不經意的情況下過度抬升；及（三）對飛機的飛行保護框架進行技術評估，以確定是否可以制定適當的措施，避免機頭在着陸後及低速／高迎角情況下因使用發動機反推力裝置而造成急速的抬升。
調查由專業的意外調查小組嚴格按照國際民用航空組織的國際標準進行。民航意外調查機構發言人表示：「調查的目的是找出事故發生的經過和成因，以避免同類事件再次發生。」
調查期間，民航意外調查機構已就報告充分諮詢所有相關人士。調查報告可於民航意外調查機構網頁（www.tlb.gov.hk/aaia/tc/investigation_reports/index.html）下載。
民航意外調查機構是運輸及物流局下成立的一個獨立調查機構，負責根據《香港民航（意外調查）規例》（第448B章）及參考國際民用航空組織的標準，進行民航意外及事故的調查。
完
2026年4月23日（星期四）
香港時間15時18分
香港時間15時18分