以下是今日（四月二十二日）在立法會會議上陳祖光議員的提問和運輸及物流局局長陳美寶的書面答覆：

問題：

　　目前各政府隧道和主要幹道已安裝全天候運行的交通管制及監察系統，但有意見認為，本港政府隧道及主要幹道擠塞問題仍然持續，令市民關注交通管制及監察系統能否更全面覆蓋本港道路網絡，以及時識別事故或違規行為。就此，政府可否告知本會：

（一）政府在《運輸策略藍圖》框架下，有否具體計劃擴大交通管制及監察系統及透過此系統進一步加強道路違規情況的自動偵測及執法；如有，相關技術的應用範圍、投入規模及預計實施時間表為何；如否，原因為何，以及會否考慮設立獨立審核機制，以確保執法公平及透明，保障市民申訴權利；

（二）政府於二○二四年十二月在汀九橋南行（往青衣方向）路段試行汀九橋智慧公路先導計劃（先導計劃），透過利用人工智能技術的交通事故自動偵察系統，協助偵察和處理交通事故，當局會否擴展先導計劃至其他主要幹道、隧道或市區道路；如會，相關技術的規格及時間表為何；如否，原因為何；及

（三）鑑於運輸署正積極構建一個智慧「交通管理平台」，利用人工智能和大數據，識別路口的瓶頸，預測天氣或一些突發事故，以適時向出行的市民發布消息，該平台會否包括智慧監察功能（例如人工智能影像分析道路實況、自動警報異常事件等）？

答覆：

主席：

　　政府一直致力透過創新科技提升交通管理效率，並於二○二六年二月發布的《運輸策略藍圖》中制定長遠策略，推動數字技術與人工智能在交通領域的應用。

　　就議員的提問，現回覆如下：

（一）及（三）現時，所有行車隧道及青馬管制區均設有全面的交通管制及監察設施，包括閉路電視、自動事故探測器、行車線管制燈號、可變速度限制標誌及可變信息標誌等，使交通及事故管理上，效率與成效並駕。

　　在《運輸策略藍圖》框架下，政府建議在今年內展開「交通管理平台」研究，主要用於輔助運輸規劃及交通管理。該平台將整合各類交通及運輸數據，包括實施智慧公路管理後所收集的主要幹道交通數據，利用大數據分析和人工智能技術，預測交通變化、識別交通瓶頸和制訂應急預案，協助交通管理及運輸規劃，和向公眾提供所需的相關資訊。平台會運用人工智能影像分析技術實時監察道路實況，以及自動警報異常交通事件。系統能即時分析道路擠塞情況並建議解決方案，同時將實時資訊與相關政府部門共享。例如，路政署可藉此在極端天氣下迅速清理受阻道路，維持交通暢順。此外，平台亦會向公共交通營辦商及其他持分者分享資訊，以便靈活調動車輛，迅速應對大型活動的車流或突發交通狀況，令市民出行更順暢。

　　運輸署會在合適地區推行區域性試點應用，並計劃今年內籌備在香港仔一帶推出首個試點，測試「交通管理平台」在香港道路環境的實際應用和功能。

　　就利用科技輔助交通執法的建議，政府會適時檢視相關科技的發展與應用，按執法需要、舉證門檻的要求及社會接受程度等因素通盤考慮自動交通執法的必要性。「交通管理平台」主要用於輔助運輸規劃及交通管理，平台的研究階段未有計劃涵蓋自動執法的事宜。

（二）建基於「汀九橋智慧公路先導計劃」的成功經驗，為進一步提升整體運輸網絡的效率及更靈活地運用道路空間，政府正逐步在現有及規劃中的主要幹道，落實及擴展智慧公路管理措施。

　　就規劃中的主要幹道，運輸署一直與相關工務部門保持緊密聯繫，將合適的智慧公路元素及要求納入設計當中。例如預計於二○三三年或之前開通的十一號幹線南端的青龍大橋，以及預計於二○三六年或之前開通的北都公路（新田段）等。具體措施包括於相關路段增設交通事故自動偵察系統及相關設備，利用人工智能技術實時及快速偵察交通事故，並及早向駕駛者發放實時路況資訊，以便他們作出適當應對。

　　至於現有的主要幹道，政府亦會把握未來進行擴建或更換交通管制及監察系統的契機，於合適項目中納入智慧公路元素。其中土木工程拓展署預計於今年開展新田公路擴建工程，當中會加入智慧公路設計；而運輸署亦將於二○二七年起，陸續為海底隧道及西區海底隧道更換交通管制及監察系統，新系統將配備主動預警功能，以及早偵察隧道管道內的突發狀況；青沙管制區及大欖隧道的交通管制及監察系統工程亦在稍後時間更換，並加入智慧公路設計。

　　運輸署會因應各主要幹道及隧道的實際地理環境、車流特點及運作需要，採納合適的智慧公路系統，並確保相關系統的設計及運作符合政府在資訊保安及數據處理上的嚴格要求。

完

2026年4月22日（星期三）
香港時間12時30分