立法會十二題：連接大欖隧道巴士轉車站的設施
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問題：
鑑於來往八鄉路大欖轉車站和大欖隧道巴士轉車站需要經過陡坡及樓梯，有不少市民反映，希望政府加設升降機連接兩站以便利市民（尤其是長者及行動不便人士）。政府曾表示，會在上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統（上坡電梯系統）的範疇下考慮上述建議，以及會積極研究便利長者往來兩站的可行做法。就此，政府可否告知本會：
（一）根據經修訂的上坡電梯系統評審機制，當局會否考慮優先推展在大欖隧道巴士轉車站加設升降機的項目；如會，該項目的落實時間表為何；如否，原因為何；及
（二）鑑於元朗區人口逐漸增加，使用大欖隧道巴士轉車站的人流將隨之增加，當局會否考慮重新規劃該轉車站，包括（a）更好地善用位於附近的一個戶外停車場的空間及（b）除了加設升降機外，亦一併就興建有蓋扶手電梯進行可行性研究，以疏導未來龐大的人流；如會，詳情為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
就周浩鼎議員的提問，現回覆如下：
政府一直關注市民在八鄉路大欖轉車站前往大欖隧道口的轉乘站的交通及行人情況，包括有關加設上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統（上坡電梯系統）的建議。
（一）現時，政府正有序推展11個按二○一九年新修訂的上坡電梯系統評審機制所選出、較具明確效益的上坡電梯系統項目。政府會因應最新發展情況，包括政策及政府財政狀況等，持續檢視有關項目的優次緩急。政府亦會視乎上述項目的推展進度及可用資源分配等因素，適時就未入選的建議（包括為大欖隧道巴士轉車站增設升降機設施）及其他新建議項目，按相關評審機制一併跟進及進行評審，包括檢視建議項目的行人流量及設計方案等。
（二）正如《運輸策略藍圖》所述，政府會爭取優化現有公共交通服務的配套，加入更多「以人為本」的元素，以持續提升公共交通服務。大欖隧道巴士轉車站現時有超過50條專營巴士路線設站，方便乘客轉乘不同巴士路線，使用服務範圍更廣的巴士網絡。因應大欖隧道實施「易通行」後原收費廣場的空間得以釋放，及考慮到新界西北人口變化，運輸署正積極檢視大欖隧道轉車站的安排，包括利用釋出空間改善轉車站的配套及提升其運作效率。路政署現時亦正於原收費廣場位置進行工程，讓行車更暢順。
現時大欖隧道巴士轉車站西面近大欖涌郊遊徑出入口與青朗公路之間設有公共泊車位，便利市民。政府正持續留意其使用情況，以檢視利用該場地空間在日後作其他合適用途的可行性。
就大欖隧道轉車站的改善工程，運輸署正研究將原有路旁巴士站搬至近將來行車線旁的安排，並適當延長巴士站長度，以配合新界西北人口變化。此外，運輸署亦正研究整合大欖隧道巴士轉車站和八鄉路巴士站的可行性，以增加轉乘效率並減少市民轉乘距離。上述的改善工程並不需要更改及使用現時公共泊車位的用地。整合上述巴士站將縮短市民轉乘巴士所需的步行距離，運輸署在改善工程完成後將再考慮相關上坡電梯系統建議（包括加設升降機或興建有蓋扶手電梯）的必要性。
完
2026年3月25日（星期三）
香港時間11時48分
香港時間11時48分