​以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（三月十四日）出席智慧交通聯盟成立儀式的致辭全文：

Gary（智慧交通聯盟理事長張欣宇）、Ben（立法會議員陳恒鑌）、Andrew（立法會議員林筱魯）、Duncan（立法會議員邱達根）、林船長（立法會議員林銘鋒）、Kevin（創新科技及工業局常任秘書長蔡傑銘）、兩位處長（路政署署長邱國鼎、運輸署署長李頌恩）、各位朋友：

　　我們今天來恭賀智慧交通聯盟的啟動禮，很高興看到有很多熟悉的面孔來自企業、學界和科研的公司，齊齊聚首一堂，一起見證智慧交通聯盟的誕生。

集思廣益　共繪智慧交通藍圖

　　說到智慧交通，當然和運輸及物流局息息相關。從剛才這個短片大家可以看到，路政署和運輸署接下來有很多創新的工作和措施會落實。智慧交通不僅是單一技術的改革，它是由創新科技、出行的安排，以至法規的監管，整體一連串全面的技術性工程的變革。由科技應用，以至我們日常的出行都有涵蓋。

政策領航　驅動自動駕駛發展

　　在財政司司長剛剛公布的《財政預算案》，以及運輸及物流局公布的《運輸策略藍圖》都勾畫了很多方面。今天我會觸及三個範疇：

　　第一，我想談談自動駕駛。下星期，運輸署成立的自動駕駛車輛應用促進工作組將舉行首次會議。提到自動駕駛，我們在二○二四年引入了一套新的法律框架，在短短的兩年之間進步神速。運輸署先後已經批准60架自動駕駛車輛在全港不同區域穿梭測試。從機場到西九文化區、從數碼港到啟德，足跡遍布全港。最近，北大嶼山的測試路段由機場島大幅延伸至東涌市中心及欣澳，包括的路程長達43公里。大家可以看到，在自動駕駛的試驗和推進方面，不僅是路程的「量變」，數量的增加，更是「質變」。因為接下來今年的目標會由試驗邁向「無人化」、「規模化」，以達至商業營運。我們不能僅僅坐在這裏，看看業界有誰來找我們去做試驗。政府需要牽頭，成立一個系統性的工作組，可以聯動其他的政府部門和企業，制定一個清晰邁向商業運作的路線圖。當中當然會包括促進組，推進不同試驗項目和配套措施。我們亦希望能夠嘗試訂到區域性或跨區的試驗，甚至商業運作的牌證配套。我們希望由科技創新帶到市民的日常出行。這會是我們未來一個很重要的工作目標。

　　自動駕駛除了惠及本地公共交通的發展外，香港亦具備世界級的交通運輸基礎設施。我們有高度標準化的道路網絡，以及國際領先的金融融資平台。所以香港具備了很強的優勢，足以吸引眾多自動駕駛的龍頭企業，包括內地和海外企業在香港落戶實踐。目前已有不少的龍頭企業，今日都有很多家專程來到，在香港設立了分公司或研發中心，甚至已經上市或籌備上市。未來，我們希望透過在香港的實踐，幫助這些國家企業出海，特別是右軚市場，不單止在香港融資，我們還會提供一個自動駕駛技術的「Showroom」，一個「實驗室」、一個「展覽室」，讓大家可以出海、融資，讓大家在拓展右軚市場時能利用香港的應用場景。

人工智能　提升交通管理效能

　　第二方面，我想談談《運輸策略藍圖》中另外一樣和智慧交通很相關的，就是運輸署正積極構建一個智慧「交通管理平台」。雖然我們討論智慧化交通管理已經很多年，但現在有人工智能和大數據，更加可以將智慧交通管理數字化。我們希望能夠建構一些交通管理的平台，實時看到交通數據，最重要能夠識別香港路口的瓶頸，預測天氣或一些突發事故，適時向出行的市民發布消息。此外，有助我們調動某些區域的公交，減少等候時間，方便市民。我們希望能在今年內推出首個試驗區域──離這邊不遠的香港仔。香港仔雖然是個很小的區域，只是一個市中心，但正因如此，當區過往出現人車爭路的情況，有很多小巴和巴士出入，當香港仔市中心有事故發生，就可能導致交通擠塞。我們要思考怎樣可以方便公交，亦方便到行人。尤其當有事故發生，怎樣可以利用大數據和人工智能做好智慧交通管理，這是其中一個考慮。另外，我知道運輸署亦很積極在新界尋找一些地方作試點，我自己也在思考。大家可能有留意新聞，過去一、兩個星期，譬如早前在青馬大橋，或是昨日在元朗出現交通事故，香港人煙稠密，大家並不希望看到事故發生。然而，怎樣利用智慧交通去發揮效能，我也期盼能將科技的應用轉化，惠及市民，令他們確切感受到幸福感。

　　第三方面，今日是三月十四日，大家會聯想到還有兩個星期就踏入四月。四月一日是個大日子，也是好日子。我們將提升個人化點對點交通的質素，是的士服務的一大邁進。大家可能覺得不是很大，但對於的士行業或整個香港來說，的確需動員很大的力量。在四月一日，全港所有的士會實施電子付款，屆時每一位的士司機須提供至少兩種電子支付方式，一種是二維碼，另一種是非二維碼，當然我們希望有更加多選擇。今日在座有很多位背後出力幫助我們的士業界，特別是協助從業員和前線司機去盡快適應、安裝應用程式。透過電子支付，我們希望能凸顯的士業界的升級轉型，為市民提供更好的服務。除電子支付以外，還會要求的士安裝「三寶」，包括導航系統、行車記錄儀和車廂攝錄，希望提升的士服務。

　　除了的士，不得不提網約車平台的規管。我們於去年十月得到立法會議員和條例草案委員會的大力支持和很仔細的審批，通過了網約車平台規管的法例大框架。我們正積極把定下來的法律框架和原則性放進每一項附屬法例，希望能夠讓網約車平台的人和車在香港合法合規地提供服務。我們亦已經預吿，目標在今年的第四季內有首批網約車平台運作。因此，我們要處理法例、牌照條款、邀請申請等大量工作，會密鑼緊鼓處理。為此，我很感謝運輸署署長及其團隊的努力，他們日以繼夜、夜以繼日般工作和籌備，我知道社會都熱切期盼着成果。

　　說回智慧交通聯盟的啟動儀式，今日是三月十四日，不知道有沒有人發現這個特別的日子，如果大家買外賣或食物時就會知道是圓周率日，即Pi Day。其實Pi在科學研究中是一個很重大的發現。不僅是Gary理事長，我亦有份選擇這個日子，今日是個好日。我希望智慧交通聯盟會像Pi一樣，在科研和應用上帶來無限的發展以及更多機遇，亦會在運輸物流和智慧交通方面的發展，成為特區政府的密切夥伴。今日在座各位，包括創會成員，還有航運、交通及物流界的企業代表，都會是我們運輸及物流局、路政署及運輸署的緊密夥伴。接下來我們將會推出大量措施，把原有的做法，透過一些小改革，帶來大改變，即使我們在科研路上走一小步，都會為市民帶來一點一滴的大改變。香港不能再滯後，我們已等不及。我們在公共交通的質素、交通管理的構建，以至智慧科技和道路基建，在每一個環節都需要你們帶動力量。希望透過聯盟這個平台，日後可以多認識來港的國際和內地企業，也可以借你們的力量，讓政府的政策變得更加貼地。最後，我恭祝智慧交通聯盟創立順利，日後業務蒸蒸日上，多謝大家。

完

2026年3月14日（星期六）
香港時間14時41分