以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（二月二十七日）在二零二六至二七年度《財政預算案》商務及經濟發展局和運輸及物流局相關措施記者會的開場發言：

　　我會就《財政預算案》中運輸及物流局相關措施向大家作重點介紹。今年是國家「十五五」規劃開局之年，運輸及物流局會繼續主動對接國家發展戰略，發揮香港作為「超級聯繫人」、「超級增值人」的角色，全速發展道路和鐵路網絡，以基建驅動發展。
　　 
　　運輸基建是驅動社會和經濟發展的重要引擎。我們剛公布的《運輸策略藍圖》提出「八縱八橫」基建新布局，透過「五縱五橫」鐵路網與「三縱三橫」道路網貫通北部都會區與市區，發揮政策創新和技術創新的雙創新思維，全力推展各項鐵路、主要幹道和智慧綠色集體運輸系統項目。

　　鐵路方面，古洞站、東涌線延線、洪水橋站、屯門南延線和小蠔灣站將在明年起陸續落成啟用。北環線主線和支線爭取在二○三四年或之前同步開通。我們正全速推進勘查及設計港深西部鐵路（洪水橋至前海）的工作，目標在明年為項目香港段進行招標。啟德智慧綠色集體運輸系統項目已於去年十月招標，東九龍及洪水橋╱厦村新發展區兩個項目則於今年內招標。

　　我們剛公布《香港鐵路標準》，在確保鐵路安全、質量及績效為本的大前提下，博採眾長，引入國家和世界不同地方的合適鐵路標準，並因應香港本地環境及條件作出適應。以北環線項目為例，預計可節省兩成建造成本，並將支線部分加快最少兩年落成，以期與主線同步開通。有關的標準亦將率先應用於港深西部鐵路（洪水橋至前海），未來會再擴展至其他新鐵路項目。我們亦已成立鐵路審批組，專責為安全和質量嚴格把關，提升行政效率，目標將審批首次提交圖則和修訂圖則的時間分別大幅減少百分之五十和三十。同時，運輸及物流局正密鑼緊鼓制訂一個可適用於不同系統技術和營運商的新規管框架，相關條例草案會在今年內提交立法會審議。

　　道路基建方面，我們制定《香港鐵路標準》的理念是推動更高效創新和安全與效率兼備的方式建設鐵路，相關概念亦可應用於道路項目。去年三月展開勘查研究的北都公路，目標於二○二七年為新田段的建造工程招標，以期於二○三六年或之前開通。十一號幹線的勘查研究已大致完成，當中的青龍大橋工程會爭取率先展開，並爭取於二○三三年或之前開通。我們會適當引入世界各地的先進建築技術和物料，以及利用新科技，務求提升道路工程的推展效率及節省成本。

　　接下來我會談談航運和航空方面的發展。《財政預算案》提出金融聯動航運，香港將會進一步配合國家航運戰略發展，提升國際航運中心地位，借助金融賦能，全面打造香港成為全球航運之都，吸引更多航運企業落戶香港，包括三方面。第一，我們會支持航運綠色轉型。航運業脫碳已成為全球趨勢，訂造綠色燃料新船或改造現有船舶所需資金非常龐大。香港可發揮國際金融中心及國際航運中心雙中心優勢，支持國際航運業綠色轉型；第二，在貿易融資方面，金管局（香港金融管理局）的CargoX項目與我們已正式推出的港口社區系統（PCS）及香港國際機場貨運數據平台（HKIA Cargo）合作，是物流聯動金融的良好例子。我在今早聽到好消息，已有超過4 000間公司登記使用港口社區系統。產業與金融只要成功對接便能聯動，發揮協同效應，推動香港成為全球領先的貿易融資中心和供應鏈樞紐；第三，我們會繼續推動高增值航運服務和打造香港船舶註冊的品牌。我們會在上半年提交條例修訂草案，優化現有海運服務業稅務優惠安排，同時為合資格大宗商品貿易商提供半稅優惠，進一步推動香港高增值海運服務發展。我們亦會於今年內提交條例修訂草案，革新現行船舶註冊安排，包括容許雙旗船制，配合香港與國際航運企業的多元營運模式，鞏固香港船舶註冊的領先地位。來年，特區政府與香港海運港口發展局會一起探索、便利、促成金融聯動航運。

　　物流航運支援措施方面，《財政預算案》提出減免綠色燃料船舶港口費，預計有關減免措施將能在未來三年內吸引超過1 000船次來港加注或停泊，有助加快建設香港成為綠色船用燃料加注及交易中心。我們亦會推出為期三年的綠色船舶註冊優惠計劃，為使用綠色船用燃料的香港註冊船舶（包括現有及新註冊船舶）每年提供60,000港元的現金優惠，預期措施將吸引約100艘新的綠色船舶在香港註冊。同時，我們會在今年內推出「未來智慧物流加速計劃」，加快物流業界，尤其中小企數碼化的步伐，預留3,000萬港元，目標受惠物流企業數目為100家。

　　香港是世界領先的國際航空樞紐，三跑道系統全面啟用，香港國際機場於去年的客運量和貨運量繼續穩步上揚。擴建後的二號客運大樓離境設施將於今年五月二十七日啟用，預計15家進駐的航空公司至今年底可服務1 500萬人次旅客，有助分流機場日益增長的旅客。我們亦會加強培訓航空業人才，繼續透過「海運及空運人才培訓基金」和香港國際航空學院加強培訓航空業人才和培育新血。航空學院自二○一七年成立至今已有超過40萬人次參與培訓課程，學院最近亦與一家海外領先的航空服務公司簽署合作備忘錄，並成立航空工程培訓中心，培育本地飛機維修、工程及資產管理專才。培訓中心目前已開設首個試驗課程，今年第二季將陸續推出更多課程，預計全年可提供300個培訓名額。《財政預算案》亦提及學院將於今年與香港中文大學推出全新的「航空管理理學碩士學位課程」，結合學院的國際認證及中大在航空研究方面的實力，為本地、內地及其他地區提供更多航空專業人才培訓。

　　招商引資方面，香港機場管理局（機管局）會繼續為建設全球領先的「機場城市」招商引資，推進各項目發展。當中，「航天走廊」自動駕駛運輸系統預計年內啟用，將會是首個在港商業營運的自動駕駛項目。機管局亦計劃於今年就遊艇港灣配套設施邀請發展意向書，目標二○二八年起分階段完成。

　　低空經濟方面，低空經濟是推動城市智能化、區域融合發展的新動能。我們預計超過20個較成熟、風險較低且不涉及人車稠密空域的項目會陸續進入恆常實際運作階段，例如無人機進行外牆清洗、電纜檢視及維修、鐵路設施檢視等。跨境物流、載人飛行器、多場景／多用戶共享平台，以及無人機交通管理系統等將是我們今年的工作重點。我們會在今年制定《發展低空經濟規劃行動綱領》，包括就低空基礎設施展開技術研究及規劃，以及部署構建智能低空交通管理系統。

　　自動駕駛及交通管理平台結合數字技術與人工智能，藉以提升運輸效率和交通管理。在自動駕駛方面，我很高興與大家分享，運輸署的「自動駕駛車輛應用促進工作組」將於三月成立，會聯同不同部門及行業持份者推進有關工作，專責審視個別自動車項目的進度和需求，就測試地點、車輛類別，以及邁向商業發展所需的牌證安排提供督導，以及制定相關的清晰路線圖。

　　另外，我們正積極研究推展「交通管理平台」。今年的《財政預算案》有特別大的篇幅提到應用人工智能。我們正正是利用大數據和人工智能技術，推動交通管理數字化，預計首先會在市區的香港仔試行，並考慮陸續推展至更多區域。平台會整合更多交通數據，預測變化、識別樽頸、制定應急方案，協助管理同時方便市民規劃行程，尤其是應對極端天氣下可能出現的交通擠塞情況，讓市民可感受到科技帶來的益處。

　　最後，運輸及物流局會透過創科加速運輸交通發展、以金融賦能物流航運升級轉型及促進多元發展。我們亦期望以更便捷的交通網絡惠及市民，並藉着我們在「一國兩制」下的獨特優勢，繼續在海陸空全方位推動香港向前邁進。多謝各位。

完

2026年2月27日（星期五）
香港時間14時28分