運輸及物流局局長在《運輸策略藍圖》記者會開場發言（只有中文）（附短片）
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各位市民、各位傳媒朋友：
交通運輸是現代都市的基石，關係着經濟發展，大灣區融合，更重要是市民生活的日常。我們團隊按最新的土地規劃，考慮最新的科技發展，制訂了《運輸策略藍圖》，定出未來的工作目標、策略和方向，制定短、中、長期的措施，為香港的經濟發展謀動力，令市民的生活更便捷。
《藍圖》以「政策創新」與「技術創新」的「雙創新」思維，前瞻未來二十多年的發展願景。我們將繼續以鐵路為骨幹，並會提升公共交通服務及促進運輸發展進一步邁向智能化、靈活化；亦會促進跨境交通，加強人流與物流的互聯互通。
《藍圖》所訂的三大主題與六大策略架構共提出25項具體建議，稍後同事會作較詳細的介紹。最重要的是，在勾劃宏觀、前瞻的布局的同時，亦要令市民感受到，我們可以回應市民需要、增加便利，以及日常出行時所關注的事項。在此，我想先特別提出今年內我們的10項重點措施：
（一）首先是基建，我們會強化本地和跨境運輸基建，在「八縱八橫」的運輸基建布局下，首要在今年內全線開通六號幹線，全力推展一系列鐵路及主要道路項目。我們亦會開展研究港深西部鐵路（洪水橋至前海）南向延伸方案，加上在策略地點如洪水橋、新田、紅磡等規劃多元化、最新的運輸交匯樞紐，連通港九新界、市區及北部都會區各個經濟和居住區域，帶動經濟發展、促進人員往來及加快貨物暢通流動；
（二）第二亦與「八縱八橫」相關，我們會研究擴大過海交通容量不同方案的可行性，包括現有倡議的走線或擴建現有隧道等；
（三）在啟德、東九龍及洪水橋／厦村新發展區推展智慧綠色集體運輸系統。啟德的項目將於今年內批出合約，而東九龍及洪水橋／厦村新發展區的項目（第一階段）亦會於今年內招標；
（四）公共交通方面，本港公交系統「世一」，每日接近九成出行人次使用公交出行。我們會善用科技，為乘客提供更具效率的公交服務。我們會於今年內推出「需求導向智慧公交」的試行路線，目的是在現行公交服務之上，透過靈活調派車輛，照顧乘客需求。我們會與專營巴士公司一同探討不同應用場景，例如在偏遠地區或是客流較分散的時段提供加強服務；
（五）在個人化點對點服務方面，預計首批持牌網約車平台最快可於今年第四季開始營運，讓的士與網約車並存互補；
（六）對駕駛者來講，我們會致力透過「一地多用」提供泊車位、自動泊車系統等一系列措施增加車位供應。我們正推進在今年內達成我們於去年定下兩年間新增逾12 000個私家車及商用車位的目標。我們亦將展開新一輪泊車位供求研究，全面檢視尤其是商用車的停泊情況及需求，長遠做到「商用車輛，夜有所泊」；
（七）科技應用方面，我們將緊貼大數據和人工智能發展，推動數字化交通管理，令市民出行更具效率。我們會籌備市區內首個交通管理平台試點應用項目，向公眾提供更多、更實時的交通資訊以規劃行程；
（八）成立由運輸署署長主持的自動駕駛車輛應用促進工作組，跨部門聯同行業持份者審視自動車項目的進度與需求，訂立自動駕駛載客營運路線圖，並就自動車的測試地點及車輛類別，以及為配合自動車邁向商業營運所需要的牌證安排提供督導。最重要的是，我們會在今年內努力爭取陸續推出多個跨區項目，包括「航天走廊」載客服務、積極推進在東涌、機場及啟德等項目邁向無人化；
（九）積極布局低空經濟，制訂《發展低空經濟規劃行動綱領》，構建具國際競爭力的低空經濟生態圈，促進現代運輸發展。「監管沙盒」中多於20個較為成熟、風險相對較低的項目，例如無人機進行外牆清洗、電纜、鐵路設施檢視等會進入實際運作；及
（十）我們務求做到人車兼顧，因此更會便利行人，令出行體驗更佳、更省時。我們擴展實時燈號調節，以人工智能分析路口的即時車流和行人流量，計算最合適的燈號時間，加強路口運作效率；亦會在全港更多地點設立對角行人過路處，減少行人通過十字路口的時間。
以上是《藍圖》下今年的重點工作。《藍圖》以宏觀視野為香港未來20年的發展提供動力之外，我亦希望每位市民能夠在當中感受到我們以一個字，就是「人」作為核心思想，期望令大家在不久的將來，便可在日常的生活細節中，感受到更完善的交通網絡、更貼心的公交服務和更易行的城市環境所帶來的好處。
整體而言，《藍圖》的制定響應國家策略，對接「十五五規劃」建議，透過宏觀的基建布局，結合科技創新，吸引國家交通科企來港，共同構建香港未來的運輸體系，以支撐本港的金融、航運、貿易中心的高效運作，連接全球，促進區域協同發展，以及發揮本港內聯外通優勢的戰略使命。
我現在請運輸署助理署長梁世豪介紹重點策略和其他比較仔細及長遠的建議。請梁助理署長，謝謝。
完
2026年2月6日（星期五）
香港時間16時46分
香港時間16時46分
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《運輸策略藍圖》記者會