以下是發展局局長甯漢豪今日（一月二十八日）在立法會會議上就「優化白石角交通網絡及社區設施」議員議案的開場發言全文：
 
主席：
 
　　我首先感謝李梓敬議員提出議案，以及陳克勤議員、范駿華議員及梁子穎議員提出修正案。在其他議員表達意見之前，我希望首先講講政府在白石角研究興建鐵路站和進行發展的政策背景，以及我們與運輸及物流局（運物局）以及香港鐵路有限公司（港鐵公司）攜手合作推展這個研究的最新進展，好讓各位議員接下來可以有更深入討論。
 
白石角綜合發展的政策背景

　　首先是政策背景。政府於二○二一年《施政報告》宣布為興建東鐵線白石角站及附近的綜合發展進行研究。政府亦邀請了港鐵公司進行這項研究，因為考慮到正正在運作中的鐵路興建一個站，鐵路公司有專業知識處理這項研究。及後，我們在二○二二年《施政報告》進一步表示會研究以二○三三年或之前開通白石角站為目標。

　　從政策定位方面，我希望各位議員及公眾都明白到，這個項目不是單純「加一個車站」般簡單的項目，而是一個綜合發展的項目，而是正正希望達到多個政策目標。

　　首先，作為香港科技基礎設施的旗艦，科學園位於白石角吐露港沿岸，佔地約22公頃。自開園以來，科學園一直透過提供國際級創科設施，推動香港成為全球創新科研樞紐。科學園近年致力提升園內設施，例如創新斗室，以吸引創科人才，但的確園區的對外交通連接仍待改善。在此背景下，我們有需要透過鐵路接駁改善園區的對外交通基建，將科學園納入鐵路版圖，這除了便利現時約20 000名於科學園的工作人口外，亦提升科學園的吸引力。

　　​另一個目標關乎重置教育大學運動中心到本部校園附近。現時，由教育大學本部校園駕車到教大白石角的運動中心需時超過15分鐘。透過重置運動中心並優化當中的體育設施，我們希望既惠及學生的學習體驗，亦可呼應政府促進香港成為國際高等教育樞紐的政策。

　　第三個目標關乎如何善用重置教大運動中心後釋出的土地。原有運動場用地連同附近適合作住宅發展的用地，可為區內提供更多房屋和議員所關心的配套設施，例如商鋪、行人連接設施、公共運輸交匯處等等。我們亦希望借助房屋發展的機會，善用公私營合作，提供有用的社區設施。

　　事實上，現時居住於白石角的人口約有24 000人。如計及擬議房屋發展帶來的新增人口後，除了建議中的白石角站以外，的確需要更多的交通配套，完善區內的公共交通網絡。總結發言時，運物局副局長會向大家闡述未來區內各項有關交通的改善措施和工程。

最新進展

　　我們理解，自以上綜合發展公布以來，我們做研究，不少持份者，包括當區居民、科學園和其創科人員等，都普遍期待白石角站能盡快動工、盡快啓用。

　　政府和港鐵確實用了較多時間研究這項目，因為當中要克服不少挑戰。首先，要在東鐵線這條營運中的鐵路加建車站殊不簡單，廖副局長（運物局副局長廖振新）稍後會向大家解釋技術困難，但我想指出要在有限時間和有限土地空間，即一條正在營運中的鐵路線再建設一個車站，會拉高工程造價。另外，我們考慮的造價還包括搬遷教大運動場，以及新運動場所在的用地亦需要政府徵收私人土地。我們亦要因應新的發展提升包括食水、污水等基建設施以支持發展。考慮到政府正在同步推行多項土地發展及基建項目，包括北都多個項目，我們的確需要考慮善用市場力量，以協助承擔我剛才所說的各項費用，所以我們現時正探討如何善用白石角教大運動場搬遷後釋出的土地興建私營住宅，而透過私營住宅的發展權支付我剛才所說各個部分的造價。

　　事實上，考慮到現時原有社區都是以私營住宅為主，我們認為在釋出的用地興建私營住宅亦有其合理性。不過由於白石角住宅發展須在運動場搬遷後才能啓動，其落成時間會是較長遠，起碼10年以外。而視乎進一步分析我剛才所說的成本，我們有可能需要在白石角區域以外再多覓土地興建房屋，透過釋出更多物業發展權，為鐵路站、重置運動場及其他基建設施的成本提供財務支撐。

　　我們會盡早完成現時正密鑼緊鼓進行、比較複雜的成本分析及財務分析，希望於今年內盡早公布這個綜合發展的具體建議，目前我們仍然以二○三三年或之前開通白石角站為目標。

總結

　　接下來的時間，我們歡迎議員就今日的辯論提出寶貴的意見，集思廣益。稍後我和運物局副局長會就議員意見再作回應。多謝主席。

完

2026年1月28日（星期三）
香港時間16時53分