立法會十六題：「跨境一鎖計劃」
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問題：
香港海關與內地海關自二○一六年正式推行「跨境一鎖計劃」（該計劃），透過應用同一把電子鎖及全球定位系統設備，減少同一批貨物在兩地入境及出境時被重複檢查的機會，簡化清關手續，現時清關點已增至93個。有意見指出，該計劃顯著提升通關效率，並強化香港作為國際航空樞紐的轉運功能，鞏固其「背靠祖國、聯通世界」的樞紐地位。就此，政府可否告知本會：
（一）鑑於閩粵港「跨境一鎖」快速通關模式於二○二四年七月成功開通，實現廈門貨物直達香港國際機場，政府會否與內地部門商討在內地增設更多清關點，以增加該計劃的覆蓋面；
（二）鑑於珠海機場空港國際智慧物流園於去年六月正式投入運作，為進一步提升珠海機場與香港國際機場貨運連接，政府有否計劃與內地部門商討，將珠海機場納入該計劃的清關網絡；政府如何在推行該計劃時，與珠海方面協調升級貨運口岸的空運設施，從而提升港珠跨境貨運專線貨運效率和能力；及
（三）政府會否在該計劃的基礎上，進一步與內地合作提升粵港澳大灣區各清關點的空運服務功能，從而鞏固香港作為國際物流樞紐的領先地位？
答覆：
主席：
就嚴剛議員的提問，經諮詢運輸及物流局後，現回覆如下：
（一）及（二）香港海關與內地海關一直積極擴展「跨境一鎖計劃」的覆蓋範圍。現時計劃共有超過90個清關點，包括香港的13個清關點，廣東省的65個清關點、湖南省的四個清關點、福建省的七個清關點及澳門的四個清關點。兩地海關正籌備把計劃延伸至廣西壯族自治區，為貨運及物流業界提供更多路線選擇。
香港海關會繼續與香港貨運及物流業界保持緊密溝通，包括透過「便利轉運貨物清關業界諮詢小組」的定期會議和舉辦研討會，讓業界進一步認識「跨境一鎖計劃」，並適時向內地海關反映業界的意見及業務需要，包括於內地增設更多清關點的建議。現時，珠海機場並不是計劃下的清關點。
（三）在「跨境一鎖計劃」之外，政府和香港機場管理局正積極發展香港國際機場與東莞之間的「海空貨物聯運」模式，並推進香港國際機場東莞空港中心建設，增加進出內地貨物使用香港空運服務。內地出口貨物在東莞空港中心完成安檢和收貨，可經海路無縫運達香港國際機場，直接轉運海外；國際空運貨物亦可按上述相反路線進口內地。此模式將為粵港澳大灣區（大灣區）貨物提供更無縫、便捷的國際空運網絡，提升貨物轉運效率。政府會積極與內地當局合作，探討不同創新便利方案，優化大灣區的多式聯運連接，鞏固香港作為國際航空樞紐及國際物流樞紐的領先地位。
完
2026年1月21日（星期三）
香港時間14時10分
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