以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（十月二日）在立法會交通事務委員會《行政長官2025年施政報告》政策簡報會的開場發言：
 
主席：
 
　　在《施政報告》中有關運輸及物流數方面，相信多位議員很熟悉及了解。為方便我們稍後的討論，我想重點地提綱挈領用數張投影片，很快地向大家介紹。
 
運輸基建
 
　　在運輸基建方面，我們按照「基建先行、創造容量」的方針，現屆政府運輸及物流局正全力有序推動和落實一系列鐵路、主要幹道和智慧綠色集體運輸系統項目。我們會繼續透過政策和技術「雙創新」，積極推動優化及精簡程序，並汲取其他國內外大型基建發展的經驗，特別是內地及海外經驗，務求提速提效推展各運輸基建項目。大家最近可能在報章或立法會會議中也有討論個別項目，如何利用技術和政策創新作多元化的交通運輸基建建構。我們的目的是希望可以減低成本，同時提高工程質量。
 
　　向大家匯報一下，我們正積極推展在東九龍、啟德及洪水橋／厦村及元朗南三個新發展區共三個智慧綠色集體運輸系統項目。創新措施包括三方面，第一，透過公開招標及「公共運輸引導發展」模式鼓勵投資者加入及與營運商夥拍參與。第二，我們將透過立法引入一套技術中立、通用且標準化的全新規管框架，縮短引進新系統的籌備時間之餘，亦可讓政府迅速把握技術突破帶來的機遇。第三，我們正同步簡化建築物管制程序和設立一站式平台，包括路政署及其他相關部門，務必可加快審批流程。啟德智慧綠色集體運輸系統項目預計於本月內招標，東九龍及洪水橋╱厦村新發展區兩個項目則計劃於明年招標。
 
　　鐵路方面，正在施工的包括東涌線延綫、小蠔灣站、屯門南延綫、古洞站和洪水橋站，將在二○二七年起陸續完成。我們亦與港鐵公司簽訂了北環綫項目的第一部分項目協議，以新思維，一方面合併北環綫主線和支綫同步推展，爭取在二○三四年或之前同步開通；另一方面，我們亦分階段，成熟一項推一項地簽署項目協議。港深西部鐵路（洪水橋至前海）方面，我們已展開香港段的勘查及設計工作，並邀請了相關承建商及營運商於今個月底前提交意向書，目標是讓項目香港段可以於二○二七年招標。路政署亦正密鑼緊鼓地與相關政府部門以及國內外鐵路專家協作，廣泛吸收包括國家在內的世界級鐵路規範，制訂《香港鐵路標準》，期望新的標準可成為大灣區標準甚至新的世界標準之一，並提供基礎讓香港可善用內地資源建設跨境鐵路項目。
 
　　道路基建方面，我們已於今年三月展開北都公路的勘查研究，亦很感謝議員在立法會財務委員會批准，我們現時按計劃完成優化其走線。此外，十一號幹線的勘查研究已大致完成，當中的青龍大橋工程會率先展開，目標是在明年招標。六號幹線餘下的中九龍幹線工程將於月內完成，按照目前進度，我們目標於今年年底，希望可很快正式公布開通中九龍繞道（油麻地段）；而T2主幹路及茶果嶺隧道最後階段的工程正全速推進，目標如期於明年全線通車。
 
《交通運輸策略性研究》

　　過往我們在交通事務委員會中吸納各委員，包括主席的意見，會在今年內公布《運輸策略藍圖》，並會就《藍圖》，在立法會交通事務委員會的議程中向大家全面匯報，亦包括最新的看法。《藍圖》將確立三大主題、六大策略，運輸發展將以「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」為願景。政府將進一步逐步落實具體建議，包括進一步提升公共交通服務、新一代運輸交匯樞紐的建設、優化與大灣區其他城市互聯互通、推動自動駕駛車輛發展、強化使用人工智能、更有效運用泊車空間，以及締造單車友善環境等。
 
推廣自動駕駛車輛
 
　　我希望在此特別提及推動自動車，相信很多議員也特別關心。在推動自動車方面，正如《施政報告》提及，我們現時正全速引進和帶動業界在不同社區展開自動車測試與應用，以期邁向全面無人化、規模化，亦希望能達至商業營運，除了可帶動智慧交通外，還可推動業界借香港平台開拓海外尤其是右軚市場。政府會持續以駕駛和路面安全為首要原則，盡快汲取不同經驗優化技術標準，並適時與業界共享研究成果。跨區應用方面，於今年內我們會開始測試及試運行三個項目。第一，在港珠澳大橋口岸與機場島之間的「航天走廊」；第二是橫跨九龍城及觀塘兩區、涵蓋啟德發展區一帶的項目；以及第三是連接機場島與東涌的項目。政府亦會研究接駁其他交通工具的自動車，例如在西九龍高鐵站與機鐵站以自動車試運行李，日後亦希望能載客。除此之外，我們亦會盡量爭取啓動遙距操作模式，即車上沒有後備操作員的測試項目，希望能在後台以系統操控。
 
「港車北上」、「粵車南下」
 
　　接下來我希望說說港珠澳大橋作為雙方奔赴的措施，就是「港車北上」及「粵車南下」。「港車北上」繼續廣受香港市民歡迎，截至今年八月，超過10萬輛香港私家車曾參與，當中不少在運輸署優化系統後申請續牌。粵港政府持續為申請人優化安排，包括上個月起，逢星期二和三，除指定特別日子外，不需作預約要求，以及十月十三日起豁免「港車北上」車輛申請封閉道路通行許可證，我們相信這方面可帶來更大便利
 
　　而作為「港車北上」的互惠安排，「粵車南下」政策已於今年七月公布，合資格的廣東私家車可以申請使用港珠澳大橋來港，便利兩地市民互訪，加快雙向奔赴、加快融合：一方面希望能吸引新的旅客群，特別是高端旅客，也便利在粵的家鄉親友和生意夥伴來訪，推動人文交流。最近我與不同的商會、協會，包括酒店業界、飲食界及其他旅遊業界積極溝通，希望在不同方面，各行各業也能集結力量，製作一些宣傳和旅遊攻略。就「粵車南下」，我們也安排了在接下來的交通事務委員會作詳盡介紹。我們現時正爭取在下月、即十一月，同步實施大橋香港口岸的自動化停車場以及入境市區兩個部分，並希望盡快向社會公布細節。
 
科技應用、人工智能

　　今年的《施政報告》特別強調應用人工智能，運輸署正已積極利用科技和人工智能及大數據，令牌證服務和交通管理提速提效，同時落實「精明規管」。除了現時運輸署已提供的20多項網上服務之外，運輸署最近又推出了「牌證易」一站式網上平台、電子駕駛執照等。署方已應用人工智能處理網上續領車輛牌照，把無需人手核對的申請的處理時間逐步由過去的10個工作日大大縮短至三個工作日以內。運輸署會繼續於其他更多的牌照服務使用人工智能及科技。 
 
　　運輸署亦會研究結合大數據分析和人工智能技術，建立一個綜合交通管理平台。其實過去在交通事務委員會亦曾參與，與議員到內地城市了解智慧交通管理平台，我們正正在這方面吸納經驗，希望能全面掌握實時交通情況及管理系統，為未來落實更靈活及智能化的交通管理鋪路。我們將在今年內公布的《運輸策略藍圖》中涵蓋我們如何利用大數據和人工智能，在交通管理、交通工具配套或新的交通運輸樞紐方面如何提供更多信息以便捷市民。

　　主席，以上簡單以數張投影片，希望重點提及在交通運輸及物流方面的重點政策。我和團隊樂意解答議員的問題。

完

2025年10月2日（星期四）
香港時間17時11分