立法會十四題：海洋公園登山纜車
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問題：
根據海洋公園公司的資料，二○二三至二四年度海洋公園的總入場人次多達314萬，而據悉園內可讓搭乘遊客欣賞沿途景色的登山纜車極受歡迎。然而，本人近日收到不少市民反映，雖然該園設有兩組來回、合共四線的登山纜車，但園方在大部分周末及公眾假期僅開放其中一組共兩線供遊客使用，導致輪候纜車時間最少半個小時，大大影響遊客的體驗及對香港觀感。本人得悉纜車操作員需具備高空拯救技能及考取牌照，園方因人力資源所限，以致未能在全年所有周末及公眾假期（約120天）全面開放四線登山纜車服務。就此，政府可否告知本會，是否知悉：
（一）園方有否評估在全年所有周末及公眾假期（共約120天），開放所有登山纜車線服務所需的額外人手為何；及
（二）園方會否考慮從內地或其他地區招聘具經驗的纜車操作員，以應付日益增加的遊客需求；如會，詳情為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
海洋公園（公園）的登山纜車是公園的標誌性設施，多年來為訪客提供獨特的遊樂體驗。現時公園共設兩組纜車，每組包括登山和下山路線各一，車程每程約13分鐘，每組每小時最多接載4 000名訪客。除登山纜車外，在二○○九年九月投入服務的海洋列車（列車）亦為訪客提供登山和下山的另一選擇。列車車程每程約四分鐘，每小時可運載高達一萬名訪客。由於列車能同時接載更多訪客，而每程時間亦較短，可為訪客提供更快捷往返兩個園區的服務，因此列車現時是往返公園山下及山上園區的主要交通工具。登山纜車則已逐漸成為園內的景點體驗設施，是公園最受歡迎的遊樂體驗設施之一。
就田北辰議員的提問，經諮詢公園，現回覆如下：
公園一直根據《架空纜車（安全）條例》（第211章）操作及保養纜車，以確保纜車服務的安全及可靠程度達至法例要求。除了每天進行例行機件檢查及運作測試，纜車系統須經多項定期檢查及預防性維修保養，例如纜塔頂滑輪組維修、車廂及後備發電機組檢查及保養等，方可運載乘客。為了確保纜車系統安全運作，纜車操作員及纜車控制員須持有由政府機電工程署發出的相關牌照，以確保他們具備所需的技能、專業知識和資歷。有意於公園考取纜車操作員牌照的人士須於訓練期間，在持牌控制員及操作員的指導下接受纜車系統日常運作、救援、維修保養、於纜車塔頂工作等一系列的訓練，並累積最少一年的在職經驗，才符合資格考取相關牌照，考獲牌照後仍須在纜車控制員的監督下方可操作纜車。而有意於公園考取纜車控制員牌照的人士則須先取得纜車操作員牌照，並在其後累積最少一年的實際經驗，同時具備執行大型部件更換和快速故障處理的能力，才符合資格考取相關牌照。
公園的纜車團隊現時共有七名纜車操作員及九名纜車控制員。在二○二四／二五財政年度（註），公園為訪客提供342日纜車服務，當中56日提供兩組纜車服務，其餘日子則提供一組纜車服務。公園現時另有九名在職員工正接受培訓和考取專業資格。倘若公園全年無間斷營運纜車，並於所有週末及公眾假期共約120日提供兩組纜車服務（天氣不許可或更換纜索等大型工程除外），公園需額外物色及增聘16名合適的新員工，讓他們接受培訓，以及累積所須的在職經驗後考取相關牌照。
為了向訪客提供優質的遊樂體驗，在纜車操作方面，公園一直積極透過內部培訓及對外招募增加人手。除了刊登網上招聘廣告，公園亦定期舉辦招聘日，為有意加入的應徵者提供即場面試，並向獲取錄的員工提供入職獎金、高空工作律貼、救援津貼、生日假期、工作周年假期等福利，務求招募更多合適人手投入相關工作。然而，纜車操作及維修的工作性質比較專門，而過去員工流失率亦高，公園已察悉難在本地勞工市場招聘有意入行的合適入才。有見及此，除了繼續積極於本地進行招聘工作外，公園自二○二四年九月起透過勞工處的「補充勞工優化計劃」，從內地招聘具三年以上纜車相關經驗的技術人員。上述九位現時正接受公園纜車系統培訓和考取專業資格的在職員工中，四位是透過計劃從內地招募的技術人員。
公園一直按恰當運用資源的原則，考慮不同因素，包括當天是平日或假期、天氣情況、園內推廣活動、特備節目地點及時間等，以安排每天的纜車服務應付預測的入場人數。
註：公園的財政年度由每年的七月一日至來年的六月三十日。在二○二四／二五財政年度，因休園日公園共12日沒有開放。另外，由於需要進行纜車維修保養及受颱風影響，該年度公園另有11日並沒有提供纜車服務。
完
2025年7月9日（星期三）
香港時間12時00分
香港時間12時00分