運輸及物流局局長就政府接收大欖隧道及實施「易通行」不停車繳費服務會見傳媒談話內容（只有中文）
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運輸及物流局局長：各位早晨。今日是政府接收大欖隧道後的第一個工作天，我與同事包括運輸署署長及團隊實地看看現場交通情況。政府在五月三十一日凌晨接管大欖隧道，亦同時利用這次機會實施「易通行」無人收費系統，真正做到所有政府收費隧道實施「易通行」、「易行易過易通行」的模式，令車輛通過時更順暢。
隨着我們利用科技實施分時段彈性收費，藉着不同時段不同收費以強化管理交通。大欖隧道亦是繼三條過海隧道後第四條實行分時段收費的隧道，運輸署亦透過「香港出行易」應用程式發放隧道實時收費安排及交通情況，讓市民一目了然，亦藉此全面推動智慧出行。
收回大欖隧道、實施新收費後，不少市民率先在過去兩日體驗。例如端午節公眾假期當日，分時段收費安排在公眾假期及星期日，私家車全日收費是$18，比以往$58大幅下調。我們亦希望趁這個機會讓市民在假期時盡享駕車樂。在平日工作天，私家車大部分日間時段收$30，晚間時段再大幅下調至$18。團隊在計算收費安排時亦有計及隧道運載容量，這個可以達到有效的交通管理。當然，市民較多在早上及下午繁忙時間出行，要做到好的分流，我們在繁忙時間──比較短的時段，私家車收$45，商用車包括巴士全日劃一收$43，比以往大幅下調最多$170。透過分時段收費，我們期望可有效紓緩替代路線如屯門公路在繁忙時間的塞車情況。運輸署緊急事故交通協調中心及隧道管理公司會繼續密切監察沿線交通情況，適時作出不同的彈性安排。
就隧道使用「易通行」新技術，我們將全面檢視政府收費隧道政策，例如有些隧道過去多年未曾加價，我們會率先考慮作出調整，包括香港仔隧道和城門隧道。有些新幹道或隧道即將落成，如今年年底即將落成的的中九龍繞道，我們會積極探索是否收隧道費，令我們做到交通管理之餘，亦可達到收回成本的原則。當然，除了這兩個原則，我們亦會秉持另外兩個重要原則，即公交優先和效率優先。就隧道費的檢討，我們亦快將在六月下旬到立法會交通事務委員會作介紹。多謝大家。
記者：今日是政府接收大欖隧道並實施「易通行」後第一個工作日，因應隧道費下調，有沒有出現擠塞的情況？能否成功分流屯門公路或吐露港公路的車流量？如何評價措施現時的成效？
運輸及物流局局長：我們從交通管理的角度出發，希望能有效善用隧道的剩餘容量及有助分流其他替代路線。根據今早初步觀察到的交通流量，由凌晨零時直至大概早上六時，大欖隧道的車流比以往多大概一成。我們會密切監察情況，畢竟剛剛才踏入繁忙時間。從隧道管理公司方面得悉，「易通行」系統已自動根據運輸署所設定的交通收費而作出調整。
另外，和大家分享一些數據，以昨晚為例，我們已第一時間掌握全日的車流，有關車流比起以往星期日的平均車流多大概四成，符合我們的預期。私家車在星期日及公眾假期的收費為$18，比起以往的$58屬大幅下調。我們初步看到交通情況符合預期以及可控。隨着更多車輛使用大欖隧道，相信有助紓緩以往在繁忙時間屯門公路的擠塞情況，我們的目標是能夠紓緩大概百分之五的車流。
記者：局長剛才指出新收費已計及隧道的運載容量，經觀察之後，可否分享現時運載容量大概為幾多成？另外，你提到巴士的隧道費減了很多，最多達百多元，巴士公司的成本因而下降，政府會否與他們商討車費減價的安排？
運輸及物流局局長：大欖隧道以往是根據「建造、營運及移交」專營權的合約，由政府以外的公司釐訂收費，因此未必能夠從交通管理的角度出發。在構建這個分時段收費的安排時，政府已計及大欖隧道作為三線行車的容量，亦會繼續觀察這方面的實際車流，去做研究和調研。根據以往「三隧分流」的經驗，我們預計會觀察大概一年。正如我在立法會就《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》恢復二讀辯論時提過，政府希望可以早些掌握好數據，適時檢視。
就商用車包括專營巴士，我們作出大幅度的隧道費下調──全日固定收費$43。運輸署已考慮巴士公司的可持續財政狀況，而巴士公司在調整車費時，亦已計及大欖隧道的新收費安排。
記者：剛才提到預期紓緩屯門公路大概百分之五的車流，這三日有否看到屯門公路車流減輕的趨勢？另外，今早都比較車多，行車比較慢，而收費廣場封了數條行車線，會否考慮重開一些行車線以疏導收費廣場前的車流？
運輸及物流局局長：我們暫時看到的交通情況都符合預期，因為這裏實施了「易通行」，車輛不需要停下繳費，所以我們觀察到車速比以往高一點，代表車輛進入隧道時較為順暢。至於目前有一些收費亭暫時封閉，是因為我們要陸續開始做一些交通設施和管理上的改造，希望盡量將路面（的行車線）拉直，更適合駕駛人士駕駛。至於分流的情況，因為今日是第一個工作天進入繁忙時間，我們會密切留意交通情況，如果有新消息，運輸署會透過「出行易」向市民發放消息。
完
2025年6月2日（星期一）
香港時間11時04分
香港時間11時04分