運輸及物流局局長在立法會交通事務委員會就檢討三條過海隧道分時段收費成效的開場發言（只有中文）
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主席、各位委員：
為理順過海交通及善用隧道容量，政府在獲得立法會支持及通過法例後，由去年十二月十七日起於三條過海隧道實施分時段收費。
運輸署一直密切監察分時段收費實施後的交通情況，並收集數據作分析。得到駕駛人士的配合，已經大見成效，以往紅隧（海底隧道）和東隧（東區海底隧道）隧道口的塞車情況已大大紓緩。
稍後運輸署同事會詳細介紹相關數據及分析結果。總括來說，我們認為分時段收費能達到我們的政策目標，即是遏抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道容量。以整天的車流量計算，西隧（西區海底隧）車流上升約18%；紅隧車流下降約9%；東隧車流亦下降約7%。由實施分時段收費至今年四月期間，繁忙時段的三條隧道的整體過海車流量減少約1%至4%。緊接繁忙時段前或後約半小時，整體過海車流量平均上升約3%至6%。在繁忙時段，紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。
然而，分時段收費是一項新的收費安排，駕駛者仍需要時間適應，過海交通可能仍有所反覆。運輸署將會持續收集為期一年週期的數據，再檢視收費水平是否需要調整，我們預計最早明年中完成檢視。
因應過海交通的最新情況，運輸署正推展隧道連接路的改善工程，以進一步改善例如由西隧港島出口前往中西區的交通，包括往中上環方向增建一條行車線，以提升路段的容車量，令隧道口及其周邊交通更為暢通。
至於其他配套措施，包括設置巴士專線及巴士專用入口等，以及「易通行」實施情況，最新進展已臚列於文件之中。
接下來我請運輸署同事作投影片簡介。我們樂意解答議員的問題及意見。多謝主席。
完
2024年5月17日（星期五）
香港時間11時33分
香港時間11時33分