立法會十六題：香港易行度整體策略
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問題：
運輸署曾在二○一九年至二○二一年年初，於中環和深水埗的試點地區移除非必要的交通標誌和行人欄杆。為配合香港易行度整體策略，運輸署會將相關移除工程逐步擴展至其他合適地點。然而，有市民反映，現時港島區眾多狹窄的行人路上，仍有很多不必要的交通標誌，令市民步行時倍添不便。就此，政府可否告知本會：
（一）自試驗計劃結束至今，每年移除的非必要（i）交通標誌的數目及（ii）行人欄杆的長度為何，並按區議會分區列出分項數字；
（二）現時當局選擇移除非必要的交通標誌和行人欄杆的機制為何；會否考慮設立渠道，讓區議員及市民可正式提出移除非必要的交通標誌和行人欄杆的建議；及
（三）未來有何具體計劃分別達到香港易行度整體策略下「行得通」、「行得妥」、「行得爽」及「行得醒」四個目標，為市民締造更舒適的步行環境？
答覆：
主席：
為推動「香港好．易行」及鼓勵市民「安步當車」，運輸署循四大方向（即「行得通」、「行得妥」、「行得爽」及「行得醒」），締造行人友善環境及推動步行成為可持續的出行模式。就陳議員提問的各部分，現回覆如下：
（一）運輸署由二○二一年八月起在全香港各區合適地點展開移除非必要交通標誌的工作。截至二○二三年年底，在各區移除非必要交通標誌的數目如下：
| 分區 | 二○二一 （八月至十二月） |
二○二二 | 二○二三 |
| 中西區 | 2 | 17 | 62 |
| 灣仔 | 4 | 26 | 27 |
| 東區 | 20 | 16 | 24 |
| 南區 | 0 | 40 | 30 |
| 油尖旺 | 14 | 17 | 247 |
| 深水埗 | 2 | 17 | 94 |
| 九龍城 | 1 | 0 | 48 |
| 黃大仙 | 9 | 6 | 91 |
| 觀塘 | 0 | 32 | 93 |
| 荃灣 | 17 | 27 | 206 |
| 屯門 | 11 | 41 | 51 |
| 元朗 | 18 | 17 | 26 |
| 北區 | 3 | 30 | 111 |
| 大埔 | 0 | 12 | 54 |
| 西貢 | 0 | 46 | 4 |
| 沙田 | 2 | 35 | 78 |
| 葵青 | 0 | 0 | 85 |
| 離島 | 0 | 0 | 1 |
| 總數 | 103 | 379 | 1 332 |
運輸署亦由二○二○年十月起在全香港各區合適地點展開移除非必要行人欄杆的工作。截至二○二三年年底，在各區移除非必要行人欄杆的長度（米）如下：
| 分區 | 二○二○ （十月至十二月） |
二○二一 | 二○二二 | 二○二三 |
| 中西區 | 0 | 14 | 35 | 52 |
| 灣仔 | 149 | 581 | 72 | 138 |
| 東區 | 0 | 393 | 243 | 120 |
| 南區 | 0 | 23 | 21 | 219 |
| 油尖旺 | 488 | 0 | 60 | 73 |
| 深水埗 | 93 | 60 | 74 | 192 |
| 九龍城 | 9 | 21 | 26 | 88 |
| 黃大仙 | 0 | 27 | 53 | 0 |
| 觀塘 | 0 | 77 | 29 | 226 |
| 荃灣 | 65 | 140 | 216 | 186 |
| 屯門 | 116 | 945 | 670 | 110 |
| 元朗 | 100 | 107 | 378 | 172 |
| 北區 | 0 | 0 | 0 | 77 |
| 大埔 | 0 | 540 | 180 | 67 |
| 西貢 | 590 | 2410 | 0 | 0 |
| 沙田 | 200 | 23 | 175 | 0 |
| 葵青 | 0 | 36 | 35 | 209 |
| 離島 | 0 | 0 | 21 | 0 |
| 總長度（米） | 1810 | 5397 | 2288 | 1929 |
（二）運輸署一直致力締造行人友善環境。在交通標誌方面，運輸署根據《道路交通（交通管制）規例》（第374G章），在不影響道路安全及交通管理的情況下和因應公眾的意見、交通改善工程的規劃等因素，在全港各區移除非必要的交通標誌。舉例來說，當交通標誌重複道路標記的訊息，運輸署便會考慮移除有關交通標誌，例如在道路上已劃有「雙黃線」道路標記的位置移除為「24小時停車限制」設置的交通標誌。
設置行人欄杆的目的是引導行人橫過馬路，防止行人無意間從行人路走入行車道，藉此保障道路安全及管理交通。行人欄杆主要設於道路交界處、行人過路處、運輸交匯處、學校出入口、道路中央分隔帶及行人安全島等。現時運輸署採取「最低限度方式」設置行人欄杆，旨在移除無助推展提升行人環境易行度政策的多餘欄杆及減少街道障礙物，以騰出更多行人路空間予行人使用。
運輸署會繼續定期檢視轄下的交通標誌和行人欄杆，包括有關標誌和欄杆的功能、現行的指引、地點的意外記錄、公眾的意見等，以判斷應保留、移除或更換有關交通標誌和欄杆。運輸署會按需要就移除交通標誌及行人欄杆的事宜透過各區民政事務處諮詢地區人士的意見。此外，亦歡迎市民提出有關的意見。
（三）在「香港好．易行」整體策略下，運輸署除了繼續在各區移除非必要的交通標誌和行人欄杆外，亦會推展各項步行環境改善措施，包括擴闊行人路、增設行人過路處、擴建行人過路設施、設置行人導向標示、設置行人過路平台，及實施低速行車限制區等。此外，政府已開展在十八區的行人通道加建上蓋項目，其中11個項目已經完成，現正推進餘下七個項目的工作。政府亦正推展為連接公立醫院的行人通道加建上蓋的項目。運輸署會繼續檢視各項步行環境改善措施的結果和成效，因應技術情況及公眾意見，將有關措施推展至合適地點；亦會致力把提升易行度的措施推展至全港各區其他合適地點，並揀選新發展區和適合的市區重建地點採用行人規劃框架制訂及落實合適的行人設施方案。
完
2024年5月8日（星期三）
香港時間12時00分
香港時間12時00分