運輸及物流局局長會見傳媒談話內容
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記者：港鐵票價調整機制的扣減是如何訂出0.6至0.8%？為何是0.6%？
運輸及物流局局長：今次票價調整，我們有幾個目標。第一，希望能夠提供一個比較穩定的票價給市民；第二，希望能夠將港鐵盈利納入票價調整方程式，令盈利與票價有更多聯繫；第三，希望能夠維持港鐵長期財政穩健性及可持續性，讓港鐵有資源負責一個複雜及開始老化鐵路的系統，因為不論在營運、維修或資產更新亦需要資源。
在以上幾個政策目標之下，我們與港鐵完成是次檢討，將港鐵香港物業發展的利潤納入方程式。上一次檢討票價調整機制時，生產力因素是一個負數，根據《營運協議》，該設定值設為0%。上一次檢討時，加入0.6%特別調減，但這0.6%今年不會再有，「歸零」。所以，在原來情況下，生產力因素應該是零。我們現在爭取到將生產力因素與物業發展的利潤掛鈎，設為0.6至0.8%，符合政策目標。
記者：泊車轉乘方面，暫時物色了多少個停車場？之前有報道指，不少停車場是臨時停車場，本身使用率有七成，分流作用會否很小？另外，有巴士公司想出租一些政府短期租約的車廠用地，以賺取一些非票務收入，你認為可行嗎？
運輸及物流局局長：泊車轉乘方面，我們現時很努力找多些停車場。因為如果能夠找多些，能令一般駕駛人士由駕車改為乘坐公共交通工具，這方面一定有益處。我們正在這方面在做功夫，一有成果會與大家分享。巴士方面，我們都希望巴士公司除了票價收入以外，能夠有多些非票價收益。就這方面，我們會與巴士公司再商討。
（請同時參閱答問內容英文部分）
完
2023年3月25日（星期六）
香港時間13時14分
香港時間13時14分