立法會：運輸及物流局局長就「對接深圳，規劃共建深港口岸經濟帶」議員議案總結發言（只有中文）
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主席：
我剛才很細心聆聽並感謝各位議員提出的意見。我在此就深港的交通聯繫和物流兩方面作一些回應及補充。
跨境鐵路項目
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首先是跨境鐵路項目方面，為進一步促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，港深政府已成立「專班」（「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」），共同構建「軌道上的大灣區」。兩地政府已透過「專班」就港深西部鐵路（洪水橋至前海）、北環線支線、以及優化羅湖管制站及其相關交通接駁三個項目展開跟進工作。
「專班」正進行港深西部鐵路（洪水橋至前海）的首階段研究，項目會推動及深化兩個區域在專業服務業、現代物流業和科技服務的高端經濟合作，加強香港北部都會區與廣深科技創新走廊的銜接，提升兩區的優勢，配合公路網絡，使兩區聯合成為珠江東岸交通走廊的策略性樞紐。首階段我們預計今年會完成研究，隨後我們會展開次階段的研究，包括工程的可行性、走線、配套設施、法律和財務安排。另外，政府亦積極考慮通過北環線支線途經鄰近規劃中的新田／落馬洲發展樞紐將預留作企業及科技園用地的洲頭，以及落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸，為深圳河兩岸的創科人員提供更便捷的連繫，而港深雙方繼續探討方案優化羅湖管制站及其交通接駁，滿足兩地的需要。
本地鐵路項目
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除了剛才提及的三個跨界鐵路項目之外，運輸及物流局亦就《北部都會區發展策略》建議的本地項目的初步構想（包括北環線東延線以及連接尖鼻咀至白泥的運輸系統）作詳細探討。我們正進行《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，探討全港性鐵路及主要幹道基建的布局，讓有關規劃能配合甚至預留容量，以滿足包括《北部都會區發展策略》等整體長遠發展的需要。
而議員關心的北環線項目，我們正進行詳細的規劃及設計，其中北環線的第一期，即古洞站鐵路方案已在今年四月刊憲。除了配合古洞北新發展區公營房屋入伙，北環線亦帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。
跨境陸路交通
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至於跨境陸路交通方面，特區政府正全力推進「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」（「港車北上」），目標是容許合資格的香港私家車在無須取得常規配額下，經大橋（港珠澳大橋）往來香港與廣東省，以便利香港居民以自駕的方式往來廣東省。我們和廣東省政府和內地相關當局正在敲定「港車北上」的實際安排細節，爭取盡快落實計劃及公布詳情。粵港政府將參考「港車北上」在大橋的實施經驗，積極研究適時把「港車北上」延伸至一個連接香港和深圳的陸路口岸，讓香港私家車可以無需配額穿梭粵東粵西。
物流業發展
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至於物流業方面的發展，大家都知道，貿易和物流業是香港的四大支柱行業之一，對香港的經濟十分重要。特區政府亦非常重視物流業，並且一直積極推動物流業的發展，支援業界發展高增值的物流服務，把握《十四五規劃綱要》和粵港澳大灣區所帶來的發展和機遇，藉此加強香港作為亞洲物流樞紐的地位。我們亦會繼續積極物色一些土地和其他措施，以支持現代化物流業的發展。
總結
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主席，我感謝今日各位議員就這項議案提供多項寶貴的意見。運輸及物流局會就今天各位議員提供的建議進行仔細研究，繼續推進及優化跨界交通基建設施和服務，進一步完善港深之間的交通聯繫，同時亦大力支持物流業的發展，促進兩地優勢互補，共建口岸經濟帶，便利香港融入國家發展大局。
我謹此陳辭，多謝主席。
完
2022年7月7日（星期四）
香港時間17時09分
香港時間17時09分