粵港澳珠江三角洲區域空氣監測網絡二○二一年空氣質素報告發布
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區域空氣監測網絡自二○○五年十一月啓動。與二○○六年相比，二○二一年錄得的二氧化硫、可吸入顆粒物和二氧化氮的年均濃度值分別下降84%、45%和40%。監測網絡自二○一四年九月引入一氧化碳和細顆粒物的監測。二○二一年其年均濃度值相比二○一五年亦分別下降了18%和28%。而二○二一年的臭氧年均濃度值較二○○六年則上升了34%，反映區內的光化學污染尚待改善。上述六種空氣污染物自二○○六年起的年均濃度值見附表。
為持續改善區域空氣質素，香港特別行政區政府（香港特區政府）與廣東省政府一直致力減少主要空氣污染源的排放。粵港兩地政府正進行《2020年後區域空氣污染物減排目標和濃度水平研究》，以制訂二○二五年及二○三○年的減少空氣污染物排放目標／幅度。此外，粵港澳三地政府正開展為期三年（二○二一至二○二四年）的《大灣區光化學臭氧污染及區域和跨區域傳輸特徵研究》，深入研究大灣區內臭氧前驅物的來源、臭氧的成因，以及區域和跨區域傳輸的特性。
香港特區政府落實了多項涵蓋海陸交通、發電廠和非道路移動機械的空氣污染物排放管制措施，以提升空氣質素，並在二○二一年先後公布了《香港電動車普及化路線圖》、《香港清新空氣藍圖2035》及《香港氣候行動藍圖2050》，提出了多方面的措施，引領香港致力爭取於二○五○年前達致車輛零排放和實現碳中和。香港特區政府正逐步落實路線圖和藍圖所提出的措施，當中包括推動使用電動車輛和其他新能源車輛、綠色運輸、零碳能源和其他環保措施，有助進一步提升香港的整體空氣質素。
廣東省建立了揮發性有機物重點企業清單（2021年版），對涉揮發性有機物重點企業實施差異化分級管理，推進油氣回收自動監控系統建設，建立工業爐窑大氣污染綜合治理分級管理體系，推動鋼壓延、鋁型材行業清潔能源改造和鋼鐵企業超低排放改造。廣東省亦推進公交電動化，強化用車大戶入戶檢查、劃定黑煙車限行區等手段強化在用柴油車排放管理，持續推進「天地車人」一體化監管系統建設，全省各市均已完成高排放非道路移動機械禁用區劃定工作，建立非法成品油整治聯防聯控機制，全面供應國六車用汽柴油，實現了車用柴油、普通柴油、內河船用燃油「三油並軌」，硫含量低於百萬分之十。
澳門特別行政區政府按照《澳門特別行政區經濟和社會發展第二個五年規劃（2021-2025年）》及施政方針的相關工作，從移動及固定空氣污染源方面推出一系列改善措施，包括持續優化及提升在用車輛尾氣排放標準的排放限值、淘汰較高污染的老舊電單車、積極推廣電動車的使用並完善相關配套設施、對含高揮發性有機物的建築漆料實行進口管制，以及持續推進減少揮發性有機物排放的研究；同時按序推出各類重點工商業場所的空氣污染物排放標準及監管法規，包括水泥製造工業場所、污水處理廠、製藥、覆銅板製造及塑膠加工工業場所、儲油庫、發電廠、混凝土製造工業場所、工業及商業場所鍋爐、燃料加注站等，逐步加強對固定空氣污染源的排放管制。
區域空氣監測網絡由位於廣東省、香港和澳門共23個空氣監測站組成，監測六種主要空氣污染物（即二氧化硫、二氧化氮、臭氧、可吸入顆粒物、細顆粒物和一氧化碳）。廣東省生態環境監測中心、香港環境保護署、澳門環境保護局以及澳門地球物理暨氣象局分別負責三地監測子站的協調、管理和運作，發布珠三角地區季度監測數據的統計概要和全年監測結果，以及進行空氣污染的長期趨勢分析。公眾可以進入「粵港澳區域空氣質量實況發布平台」的網頁，或經廣東省生態環境廳（gdee.gd.gov.cn）、香港環境保護署（www.epd.gov.hk）、澳門環境保護局（www.dspa.gov.mo）或澳門地球物理暨氣象局（www.smg.gov.mo）的網頁，獲取有關年度報告及季度統計概要。
完
2022年7月6日（星期三）
香港時間15時19分
香港時間15時19分