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立法會:運輸及房屋局副局長就《行政長官2021年施政報告》致謝議案辯論(第三節)致辭全文(只有中文)
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  以下是運輸及房屋局副局長蘇偉文博士今日(二月十八日)在立法會會議上就《行政長官2021年施政報告》致謝議案辯論(第三節:經濟新動力:融入國家發展大局;規劃未來──北部都會區;增加房屋及土地供應)的致辭全文:
 
主席:
 
  感謝多位議員的意見。在去年公布的《十四五規劃綱要》明確表示中央政府支持香港提升國際航運中心和國際航空樞紐地位。
 
  為配合航空貨運業的發展,香港機場管理局(機管局)現正與合作夥伴落實擴建速遞貨運站,加強本港處理速遞和小型包裹的能力。預計有關工程於今年完成後,速遞貨運站的處理能力將提升五成至每年106萬公噸。
 
  政府亦會繼續和業界攜手合作,推動大灣區物流信息的互聯互通,完善海陸空多式聯運。
 
  此外,政府積極物色土地發展多層港口後勤兼現代物流設施,以支援港口及物流業的運作,其中一幅位於青衣的用地已於去年十二月十七日公開招標出售,並於今年三月十一日截標。
 
  海運方面,為把握《十四五規劃綱要》的發展機遇,推動高增值海運服務的發展,我們計劃於今年上半年向立法會提交有關法例修訂建議,為指定航運業商業主導人,提供半稅優惠以吸引更多相關海運企業落戶香港。
 
  為進一步促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通,港深政府成立的「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」已展開連接港深西部鐵路(洪水橋至前海)的研究,以加強香港及深圳西部的交通聯繫。
 
  此外,我們正全力推進「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」,待疫情受控和逐步恢復內地與香港人員正常往來後,可讓合資格的香港私家車可在無須取得常規配額下,經港珠澳大橋往來香港與廣東省,便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊。
 
  《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出要在大灣區建設世界級機場群。特區政府會全力協助機管局加強機場中轉樞紐功能,為大灣區以至國家的發展作出貢獻。

  同時,機管局正積極籌備於今年如期啓用第三跑道,目標於二○二四年完成整個三跑道系統。
 
  為鞏固香港國際機場在航空貨運上的優勢,機管局已於去年年底開始逐步推進香港國際機場及東莞之間的海空貨運聯運先導計劃,讓大灣區的貨物可以透過海路無縫抵達香港國際機場,接通海外,大大提升大灣區的全球通達性,亦發揮了香港空運中轉樞紐功能。
 
  我們既與珠海當局積極跟進機管局入股珠海機場事宜,亦正探討與廣東省在珠海共同打造一個高端航空產業群,以結合兩個機場的航空網絡,增強大灣區的整體競爭力。
 
  此外,我們亦繼續積極協助機管局逐步落實「機場城市」願景,為香港建造一個新地標,服務粵港澳大灣區以至世界各地。
 
  政府明白房屋短缺是社會一直關注的課題。
 
  覓地建屋是解決房屋短缺的根本方法,政府一直以最大的決心,持之以恆積極覓地造地及推進各項大型發展項目。
 
  政府現時已覓得約350公頃土地,可在未來十年(即二○二二/二三至二○三一/三二年度)興建約330 000個公營房屋單位,滿足該十年期預計的301 000個單位的需求。
 
  為加快建造時間,香港房屋委員會(房委會)會盡可能在政府進行「造地」程序時,同步進行部分前期籌建工作。房委會和香港房屋協會亦會繼續採用全面規劃和因地制宜的設計,善用每一幅土地的發展潛力,在可行情況下增加地積比率,亦會更廣泛使用「組裝合成」建築法和其他嶄新建築科技。房委會亦會在合適的項目引入承建商一併負責設計和建造,以加快建屋流程。
 
  房委會在過去十年已完成12項重建高樓齡公共屋邨項目,現正推展的重建項目共有八個,預計重建後的單位數量為約28 000個。有見西環邨及馬頭圍邨有合適的遷置資源,以及原址重建有潛力提供更多單位,房委會會研究在合適條件下重建這兩個舊屋邨,並盡量納入外圍土地擴大重建地盤。
 
  資助出售房屋方面,房委會今年會推售約8 900個居屋單位和約4 700個綠置居單位,其中居屋定於二月二十五日開始接受申請。為防止短期投機活動,房委會通過收緊居屋和綠置居單位的轉讓限制,將在第二市場無須補價以不高於原價轉售的期限,由首次轉讓日期起計兩年延長至五年;並將在繳付補價後在公開市場出售單位的期限,由首次轉讓日期起計10年延長至15年。
 
  在房屋供應未到位時,為改善居於不適切居所家庭的生活,政府已推出三項突破性舉措,包括過渡性房屋、現金津貼試行計劃和分間單位(即俗稱「劏房」)租務管制。
 
  主席,我謹此陳辭,並呼籲議員支持致謝動議。多謝主席。
 
2022年2月18日(星期五)
香港時間16時10分
即日新聞