以下是今日（二月十六日）在立法會會議上陳沛良議員的提問和運輸及房屋局局長陳帆的書面答覆：
 
問題：
 
　　關於減少涉及的士交通意外的措施，政府可否告知本會：
 
（一）過去五年，每年（a）涉及的士的交通意外宗數及（b）其佔整體交通意外宗數的比例，並按（i）涉事的士所屬車齡組別（即10年以下、10至19年、20年或以上），以及（ii）涉事的士司機所屬年齡組別（即30歲以下、30至39歲、40至49歲、50至59歲、60至69歲、70至79歲、80歲或以上）列出分項數字；
 
（二）會否考慮推動的士業界建立租用的士司機中央資料庫，以便的士車主／車行／管理人在租車予司機時參考，以減低涉及司機的潛在風險；
 
（三）鑑於據悉部分中老年的士司機因費用昂貴而未有定期檢查身體，政府會否引入機制，要求的士司機作定期健康檢查，並為高齡司機提供有關津貼；
 
（四）鑑於為提升的士駕駛安全及服務質素，由二○二○年十月一日起，申請的士正式駕駛執照的人士，均須完成指定職前課程並取得證書，是否知悉該課程至今的累計報讀和通過考核的人數，以及該課程的成效為何；及
 
（五）會否考慮要求全港的士裝設前方防撞警報、自動緊急煞車系統等駕駛輔助功能系統？

答覆：
 
主席：
 
　　就陳議員的提問的各個部分，現回覆如下。
 
（a）過去五年，涉及的士的交通意外宗數及其佔整體交通意外宗數的比例數字載列如下：
 

	年份
	2017	2018	2019	2020	2021＃
意外宗數	3 837 （24.4%）	3 916 （24.6%）	4 198 （26.1%）	3 408 （22.3%）	4 081 （23.2%）

＃臨時數字
註：括號內的數字為涉及的士意外宗數佔整體交通意外宗數的比例。

（b）（i）承（a）部分，按的士車齡組別劃分的意外宗數載列如下：
 

的士車齡組別	年份
	2017	2018	2019	2020	2021＃
車齡10年以下	2 269	2 623	3 171	2 683	3 312
車齡10年至20年	1 961	1 699	1 536	1 087	1 093
車齡20年以上	0	0	0	5	54

＃臨時數字
註：由於一宗意外可能會涉及多於一輛的士，故按車齡組別區分的的士意外宗數總和會較同年的的士意外宗數總數為大。

（b）（ii）承（a）部分，按的士司機年齡組別劃分的意外宗數載列如下：
 

的士司機 年齡組別	年份
	2017	2018	2019	2020	2021＃
30歲以下	45	54	49	39	73
30至39歲	308	305	352	291	315
40至49歲	671	596	658	541	635
50至59歲	1 557	1 554	1 583	1 170	1 387
60至69歲	1 321	1 464	1 616	1 381	1 540
70至79歲	205	195	285	235	396
80歲或以上	9	14	25	16	13

＃臨時數字
註：由於一宗意外可能會涉及多於一位的士司機，故按的士司機年齡組別區分的的士意外宗數總和會較同年的的士意外宗數總數為大。

（二）政府歡迎及鼓勵的士業界自發建立的士交通意外和索償資料庫。透過業界提供及整理的士司機資料、過往交通意外及索償紀錄，的士營辦商可以從資料庫中識別有不良駕駛紀錄的司機。此外，建立該資料庫可方便業界在投保時向保險公司提供司機的資訊。這可讓保險公司進行更準確的風險評估，以釐定合適的保費，同時亦鼓勵的士司機小心駕駛，有助減少交通意外。

（三）根據《道路交通（駕駛執照）規例》（第374B章）（《規例》），所有駕駛執照持有人，包括的士司機，均有責任確保自己的體格適宜駕駛，才可駕駛車輛。《規例》訂明，年滿70歲或以上的人士在申請駕駛任何種類汽車的正式駕駛執照時，須附有註冊醫生證明書，證明該人的健康狀況宜於駕駛及控制該種類車輛。

　　政府一直關注司機的健康情況，亦明白駕駛人士的身體狀況對確保道路使用者的安全十分重要。運輸署現正檢討駕駛執照持有人的體格證明機制，並會在完成檢討後諮詢相關持份者（包括業界人士）。政府明白檢討建議會對不同持份者造成影響，因此運輸署會仔細研究收集到的意見，包括有關建議的可行性及對業界的影響，以敲定檢討結果。

　　運輸署每年會為商用車輛司機（包括的士司機）舉辦「至fit安全駕駛大行動」，為參與的司機提供免費的健康檢查。為鼓勵公共交通業界接種2019冠狀病毒病疫苗，運輸署於二○二一年亦特別為的士及公共小巴司機提供一次身體檢查服務。至於有關向高齡的士司機提供定期健康檢查津貼的建議涉及長期資源和公帑的運用，政府須審慎考慮。

（四）為提升的士服務的安全及質素，由二○二○年十月一日起，所有的士正式駕駛執照的申請人，除須通過相關駕駛考試外，亦必須在申請的士正式駕駛執照前的一年內，在運輸署署長指定的職前訓練學校修習及完成的士司機職前課程，並獲取該課程的課程證書，才可獲發相關正式駕駛執照。該課程涵蓋有關駕駛安全及道路安全等方面的知識，有助提高的士司機的駕駛安全意識。

　　為確保課程的成效，學員必須修習及完成整個課程（出席率須達100%）、在課堂上有令人滿意的表現（包括留心聽課並積極參與課堂和小組討論），並於課末筆試取得及格成績，方可獲取由有關職前訓練學校發出的課程證書，以及獲發的士正式駕駛執照。

　　由二○二○年十月一日至二○二一年十二月三十一日期間，共有4 905名學員曾修習相關課程，其中4 834名學員完成課程並獲取課程證書。運輸署會繼續監察的士司機職前課程的推行情況。

（五）政府一向對能有效改善道路和駕駛安全的創新科技持開放態度，亦歡迎車輛製造商為各類型車輛引入駕駛輔助系統。據運輸署了解，的士業界正就不同防止碰撞、保持行車線警報及監察司機狀態和駕駛行為的裝置進行測試。運輸署會繼續就測試進度及成效與業界緊密聯繫，以物色適合在的士安裝的安全裝置。如確立在的士安裝安全裝置的技術可行性，而車主有意安裝有關系統，運輸署會根據法例檢驗及核准車輛，確保道路安全。

　　另外，政府一直鼓勵業界申請「智慧交通基金」。該項基金提供資助予本地機構或企業研究和應用與車輛有關的創新科技，資助範圍亦包括改善駕駛安全的項目。至今獲批資助的其中兩個項目會通過研發分析系統及流動應用程式，收集的士司機的駕駛數據及分析駕駛行為，從而提醒司機注意駕駛安全及改善司機駕駛習慣。

　　至於有關要求所有的士安裝指定駕駛輔助系統的建議，涉及較多複雜問題，例如有關系統是否適用於所有的士車輛型號、其效用等，我們對此保持開放態度，並會密切留意有關科技發展。

完

2022年2月16日（星期三）
香港時間14時00分