運輸及房屋局局長在立法會交通事務委員會會議就「港珠澳大橋－主橋撥款資助」開場發言（只有中文）
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主席：
由粵港澳三地共同建設、連繫三地的港珠澳大橋及相關的三地口岸及連接路已於二○一八年十月開通，大幅減省往來香港與珠三角西部的行車時間。
粵港澳三地政府一直通力合作，推展各項跨境交通措施，包括以循序漸進的方式增加大橋的跨境車輛配額數目。現時，已有約八萬輛持有相關配額和牌證的粵港澳三地跨境車輛（包括跨境私家車和出租車、口岸穿梭巴士、跨境直通巴士、跨境貨車等）具備通行大橋的資格。
屯門至赤鱲角北面連接路剛剛於去年十二月底開通，這項基建項目的開通為港珠澳大橋港車北上不設配額計劃提供契機。特區政府正連同廣東省政府推進計劃，讓合資格的香港私家車無須配額，經大橋往來香港與進出廣東省，便利香港居民。隨着粵港澳大灣區的發展，大橋在促進珠三角西部以至大灣區內人員、資金及技術流動方面，都發揮重要作用。
由於大橋主橋工程龐大而複雜，工程在外海不穩定及複雜的環境下進行，施工技術難度比預期大，部分設計及施工方案需要作出相應調整，建造時間亦較預期長，加上人工和材料價格上漲等因素影響，使建設成本在後期有所增加。三地政府會共同承擔增加的工程費用，因此我們有需要提高3QR號工程計劃「港珠澳大橋－主橋撥款資助」的核准工程預算費用，由原來的港幣90億4,650萬元提高15億1,470萬元，至港幣105億6,120萬元，用作支付港方需承擔增加的工程費用。
以下時間，請路政署同事介紹有關港珠澳大橋主橋工程費用增加的討論文件。
完
2021年1月15日（星期五）
香港時間11時32分
香港時間11時32分