立法會十七題：道路基建及交通擠塞
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以下是今日（一月六日）在立法會會議上陳恒鑌議員的提問和運輸及房屋局局長陳帆的書面答覆︰
問題：
關於道路基建及交通擠塞，政府可否告知本會：
（一）香港的道路、行車隧道及行車天橋合共的長度，在過去十年每年的增長數字及百分比，以及預計未來五年每年的有關數字及百分比為何（以表列出）；
（二）過去十年，每年各條主幹道於早上及晚上繁忙時段的平均行車速度分別為何；及
（三）鑑於近年私家車數目大幅增加和多條主幹道於繁忙時段經常出現交通擠塞，政府有何新措施解決道路基建未能追上交通需求的情況？
答覆：
主席：
香港地少人多，路面空間有限，政府難以單靠不斷興建道路來解決交通擠塞問題。政府多年來一直採取多管齊下的策略，透過改善交通基建、擴展和改善公共交通系統，以及管理道路的使用，以處理道路交通擠塞的情況。就陳恒鑌議員提問的各部分，經諮詢運輸署後，現答覆如下：
（一）過去十年，香港的道路、行車隧道及行車天橋的合共總長度和每年的增長長度及增長百分比表列如下︰
| 年份 | 道路長度（註） | ||
| 總長度（公里） | 增長（公里） | 增長（%） | |
| 二○○九 | 2 050 | 不適用 | 不適用 |
| 二○一○ | 2 076 | 26 | 1.27 |
| 二○一一 | 2 086 | 10 | 0.48 |
| 二○一二 | 2 090 | 4 | 0.19 |
| 二○一三 | 2 093 | 3 | 0.14 |
| 二○一四 | 2 099 | 6 | 0.29 |
| 二○一五 | 2 101 | 2 | 0.10 |
| 二○一六 | 2 107 | 6 | 0.29 |
| 二○一七 | 2 112 | 5 | 0.24 |
| 二○一八 | 2 123 | 11 | 0.52 |
| 二○一九 | 2 127 | 4 | 0.19 |
政府一直按序推展運輸基建項目，以滿足交通需要，當中剛落成或預期於未來五年內繼續推展或開通的主要道路包括屯門至赤鱲角北面連接路、將軍澳——藍田隧道、將軍澳跨灣連接路、中九龍幹線和T2主幹路及茶果嶺隧道，相關主要道路的總長度超過19公里。
此外，政府正規劃不同的主要道路，包括粉嶺繞道、沙田T4號主幹路、十一號幹線（北大嶼山至元朗）及青衣至大嶼山連接路等，以滿足長遠的交通需要。
（二）過去十年，各區域主幹道在上午及下午繁忙時段的汽車行程時速如下：
| 年份 | 時速（公里／小時） | |||
| 香港島 | 九龍 | 新界 | 整體 | |
| 上午／下午 | 上午／下午 | 上午／下午 | 上午／下午 | |
| 二○一○ | 19.8／14.0 | 23.7／18.4 | 39.9／48.5 | 30.1／19.4 |
| 二○一一 | 20.1／14.1 | 24.2／18.2 | 40.2／45.0 | 30.5／19.3 |
| 二○一二 | 20.8／14.3 | 23.9／20.5 | 40.4／51.4 | 30.7／20.6 |
| 二○一三 | 21.4／15.1 | 23.5／19.6 | 39.9／49.6 | 30.5／20.2 |
| 二○一四 | 20.4／19.3 | 21.5／22.1 | 36.3／48.2 | 27.9／21.8 |
| 二○一五 | 21.2／19.8 | 21.7／21.2 | 39.5／46.4 | 29.3／21.9 |
| 二○一六 | 20.2／17.6 | 21.2／18.3 | 38.3／40.2 | 28.3／21.8 |
| 二○一七 | 21.0／17.3 | 20.9／20.3 | 37.9／38.1 | 28.3／21.9 |
| 二○一八 | 20.6／17.7 | 21.5／27.1 | 38.4／45.8 | 28.6／30.8 |
| 二○一九 | 21.5／18.9 | 20.6／24.4 | 38.3／46.1 | 28.6／30.8 |
（三）鑑於香港的土地及路面空間有限，為了減少在路面行駛的車輛數目，政府將繼續以公共交通為本，以鐵路為骨幹，並繼續改善交通基建，包括擴展主要幹道及鐵路網絡、透過各項公路和發展項目改善道路設施，以及鼓勵車輛以外的出行方式，例如興建上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統，以及改善行人設施、現有單車徑和單車停泊設施。
事實上，全港每日約九成出行人次均使用公共交通工具，使用率為全球最高之一。政府會繼續改善公共交通，讓市民可享用高效、便捷和多元化的公共交通服務。
此外，政府會繼續按部就班推行交通諮詢委員會在《香港道路交通擠塞研究報告》中提出的一系列短、中及長期建議，以更有效使用路面空間，紓緩交通擠塞。
另一方面，運輸署正進行「擠塞徵費」研究，全面檢討所有政府收費隧道的收費水平，以期透過適度調整車輛收費，調節交通流量及紓緩交通擠塞。與此同時，政府亦正積極推展不停車繳費系統，讓駕駛人士可更便捷地以繳費貼遙距繳付隧道費，避免因車輛須在收費亭停車或減慢車速以人手繳費而導致阻礙交通的情況。
此外，政府正推展一系列短期及中長期措施，以適度增加泊車位供應，並一直鼓勵其他政府部門及非政府停車場營辦商發放更多空置泊車位資訊，以減少因車輛在路面兜圈尋找泊車位而產生的交通流量。政府亦會繼續鼓勵不同機構（包括香港鐵路有限公司）推廣現有的泊車轉乘設施，並研究擴展到一些尚未提供泊車轉乘優惠的停車場，以減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。政府亦會繼續密切監察私家車的增長速度及數量，以適時制訂相應的措施。
完
2021年1月6日（星期三）
香港時間13時00分