以下是運輸及房屋局局長陳帆今日（三月十八日）在立法會工務小組委員會會議就沙田至中環線工程的開場發言全文：

主席：

　　我們建議調高沙中線主要工程，即61TR及62TR號工程計劃的核准工程預算合共約100億6,380萬元，以繼續推展沙中線餘下的工程。我們早前已就上述建議諮詢交通事務委員會轄下的鐵路事宜小組委員會，委員不反對將撥款申請建議提交工務小組委員會考慮。我們今日會向委員介紹建議的詳情。

　　港鐵公司於二○一七年通知政府沙中線主要工程項目的委託費用需上調約165億元。路政署在其監核顧問的協助下嚴格審核港鐵公司提供的資料，以確定是否有足夠理據支持該估算。

　　經考慮路政署的意見後，港鐵公司對沙中線主要工程項目委託費用預算作出修訂，並於二○二○年二月二十一日向政府確認修訂委託費用預算為829億9,930萬元，其中包括約13億7,100萬元額外項目管理費，但並無涉及紅磡站擴建工程及相關事件的開支。由於委託協議中的主要工程範圍、委託工作及委託計劃方面均未有重大修改，政府認為港鐵公司並無充分理據增加其項目管理費，故此將修訂委託費用預算調整為816億2,830萬元，即較原委託費用預算增加約108億130萬元，較二○一七年時評估的預算下調約57億元，當中已剔除13億7,100萬元項目管理費。同時，政府認為港鐵公司應負責任何涉及紅磡站擴建工程及相關事件的開支，因此修訂委託費用預算內並無包括有關開支。

　　計及原來預留的項目備用金額、由其他工程項目支付的費用、以及監核顧問費用和其他政府開支後，政府需要提高沙中線主要工程的核准工程預算合共約100億6,380萬元。政府認為修訂預算可作為申請撥款以進行餘下工程的基礎，港鐵公司仍須按相關工程合約條款釐定支付予承建商等的個別款項，過程中政府會嚴格把關。

　　沙中線的「東西走廊」連通西鐵線和馬鞍山線，「南北走廊」連接東鐵線延伸至港島的會展站及金鐘站，全線開通後將為市民帶來極大的方便。

　　在今日諮詢各委員的意見後，我們會尋求財委會批准上述的撥款申請。如撥款申請獲得批准，政府及港鐵公司有信心在修訂預算內完成餘下工程。

　　多謝主席。我現在請路政署署長就追加撥款的原因作簡短補充。

完

2020年3月18日（星期三）
香港時間9時53分