運輸署召開加強專營巴士安全委員會首次會議（附圖）
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運輸署去年三月中成立加強專營巴士安全工作小組（工作小組），連同各專營巴士公司考慮並研究進一步加強巴士安全的可行措施。配合香港專營巴士服務獨立檢討委員會的建議，工作小組已改為常設組織，並提升及改組為加強專營巴士安全委員會（委員會），以進一步加強與專營巴士營辦商及其他持份者的互動合作，讓不同持份者一起討論、研究、實施和推廣各項加強專營巴士安全的策略及措施。
委員會更新了委員名單及職責範圍（載於附件），除各專營巴士公司的管理層代表外，委員會亦邀請了兩位本地專家學者加入，他們是香港大學工程學院副院長（發展及對外關係）兼土木工程系講座教授黃仕進教授和香港理工大學協理副校長（學與教）兼康復治療科學系講座教授及神經科學中心實驗室總監陳智軒教授。委員會約每四個月舉行一次會議。
此外，委員會之下設有兩個小組委員會，分別是「車內安全裝置及科技小組委員會」及「巴士車長訓練、疲勞及工作時數管理小組委員會」，就相關課題更聚焦地進行討論及監督跟進工作。
會議上，各委員亦就專營巴士安全所應擔當的使命及價值觀進行討論，並認同應當促進政府及專營巴士營辦商推廣「安全為先」的文化，共同合作積極主動及採取綜合全面的方針，並透過善用科技、有效管理和完善制度，以進一步提升專營巴士安全。
此外，委員會承諾按以下四個主要工作範疇，繼續推展香港專營巴士服務獨立檢討委員會所提出的45項建議，以及其他加強專營巴士服務安全的措施：
（一）安裝及加強車內安全裝置／科技以協助安全駕駛；
（二）提升巴士車長的訓練及工作環境；
（三）加強巴士意外事故分析及安全表現管理；以及
（四）提升一般道路及基礎設施的安全，包括推出更多巴士友善措施。
同時，各委員亦認同未來兩年的工作計劃，包括以下首要的工作：
（一）於本年第二季與專營巴士公司商討及確立一套新的安全表現指標；
（二）於本年第四季完成就超速、突然加速及急速煞車採用劃一臨界值可行性的檢討；
（三）於本年中完成在專營巴士加裝安全帶、電子穩定控制系統、具有減速功能的車速限制器的成本／效益分析；
（四）於本年第二季統整其他安全裝置（包括駕駛安全輔助系統等）的測試結果；
（五）於本年第四季展開對疲勞識別及管理的探討及研究；
（六）於明年第二季展開就《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》的檢討；
（七）於本年第四季展開就《專營巴士車長訓練綱領實務守則》實施情況及確立主要成效指標的檢討；以及
（八）於本年第四季展開有關讓巴士駛出巴士站的道路標記及交通標誌，以及低車速限制區的試驗計劃。
其中，各委員備悉正進行關於加裝安全帶的成本／效益分析工作的進展，並會因應研究的結果敲定在現有專營巴士上層加裝安全帶的計劃。另外，兩位專家學者分别就提升巴士道路安全及識別和管理疲勞駕駛等範疇向委員會提出意見。
在委員會召開會議前，運輸署於三月二十五日舉辦交流會，與專營巴士營辦商的管理層代表及兩位專家學者會面，就加強專營巴士安全的重要性和長遠議題，包括巴士車長工作時數檢討、疲勞識別和管理、巴士車長訓練及形象建立和乘客教育等方面交換意見。與會者均同意是次交流會有效加強彼此協作和共識，並期望日後可繼續舉辦同類型的會面。
完
2019年4月3日（星期三）
香港時間18時16分
香港時間18時16分
