立法會十二題：在現有道路加建隔音屏障
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以下是今日（二月二十日）在立法會會議上郭偉强議員的提問和環境局局長黃錦星的書面答覆：
問題：
關於在現有道路加建隔音屏障以紓緩交通噪音對附近居民的滋擾，政府可否告知本會：
（一）過去五年，每年分別有多少項加建隔音屏障工程項目（i）竣工、（ii）在施工中及（iii）在規劃中；有否研究有哪些因素引致該等數字的按年變化；
（二）關於第（一）項所述工程項目的下述資料（如適用）：（i）（預計）動工日期、（ii）（預計）竣工日期、（iii）施工進度、（iv）有關路段的交通噪音水平、（v）（預算）工程項目費用，以及（vi）（預計）受惠人數；
（三）現時規劃中的加建隔音屏障工程項目的動工次序為何；政府以何機制定出該次序及隔音屏障的設計；鑑於有杏花邨的居民表示多年來飽受東區走廊的交通噪音滋擾，政府會否加快在有關路段加建隔音屏障；
（四）對於有需要但尚未進行加建隔音屏障工程的路段，政府在有關工程完成前，有何短期措施紓緩有關路段的交通噪音對附近居民造成的滋擾；
（五）會否加快加建隔音屏障工程項目的規劃工作，並就每年完成多少項該等工程項目訂定目標；及
（六）鑑於去年有兩項大型基建工程項目完成，政府會否把握建築工人的供應現時較為充裕的機會，加快推展加建隔音屏障工程項目？
答覆：
主席：
就郭偉强議員的提問，現答覆如下：
（一）在過去五年，每年竣工、在施工中及在規劃中的加建隔音屏障工程數目表列如下 ：
| 年份 | 竣工 | 施工中 | 規劃中 |
| 二○一四 | 7 | 0 | 24 |
| 二○一五 | 0 | 1 | 23 |
| 二○一六 | 0 | 2 | 22 |
| 二○一七 | 0 | 2 | 22 |
| 二○一八 | 0 | 3 | 21 |
在現有道路上加建隔音屏障屬工務工程，須按工務計劃的既定程序進行，並在撥款獲批准後，才可開展詳細設計及招標等工序。
在二○一四年竣工的七項加建隔音屏障工程，當中六項位於屯門公路的不同路段。由於加建隔音屏障工程與路政署在該路段進行的道路擴闊工程一併進行，因此上述六項隔音屏障工程能夠同期完成。
預計在未來數年，正在施工中的工程項目亦將會陸續完成。相關工程的詳細資料請參閱下述第（二）項。
（二）關於第（一）項所述工程項目的其他資料表列如下：
已竣工的工程項目
| 路段 | 動工 日期 （年份） |
竣工 日期 （年份） |
施工 進度 |
交通 噪音 最高水平 （分貝（A）） |
工程 費用（百萬元） |
受惠 居民 大約 數目 |
| 屯門公路（荃灣段） | 二○○九 | 二○一四 | 已完工 | 85 | 1 257 | 12 840 |
| 屯門公路（油柑頭段） | 二○一○ | |||||
| 屯門公路（青山灣段） | 二○一○ | |||||
| 屯門公路（釣魚灣泳灘段） | 二○○九 | |||||
| 屯門公路（深井段） | 二○○九 | |||||
| 屯門公路（青龍頭段） | 二○一○ | |||||
| 大埔太和路（近寶雅苑） | 二○一二 | 二○一四 | 已完工 | 78 | 97 | 480 |
正在施工中的工程項目
| 路段 | 動工 日期 （年份） |
預計 竣工 日期 （年份） |
施工 進度 |
交通 噪音 最高 水平 （分貝（A）） |
工程 費用（百萬元） |
受惠 居民 大約 數目 |
| 屯門公路（市中心段） | 二○一五 | 二○二○ | 施工中 | 86 | 827 | 5 450 |
| 屯門公路（虎地段） | 二○一六 | 二○一九 | 施工中 | 80 | 786 | 2 580 |
| 大埔公路（沙田段） | 二○一八 | 二○二三 | 施工中 | 81 | 852 | 6 660 |
| 朗天路 | 二○一九 （預計） |
二○二三 | 正準備向立法會申請撥款 | 77 | 304 | 1 360 |
規劃中的工程項目
| 路段（註） | 交通噪音最高水平 （分貝（A）） |
初步估計工程費用（以二○一八年九月 價格估計） （百萬元） |
受惠居民 大約數目 |
| 青山公路（洪水橋段） | 74 | 20 | 50 |
| 青山公路（屏山段） | 78 | 108 | 180 |
| 柴灣道 | 76 | 102 | 470 |
| 粉嶺公路（近松柏塱） | 79 | 111 | 280 |
| 海安路 | 79 | 347 | 1 900 |
| 東區走廊（近杏花邨） | 81 | 82 | 420 |
| 馬會道和新運路（近粉嶺圍） | 77 | 83 | 190 |
| 媽橫路 | 72 | 82 | 260 |
| 新清水灣道 | 80 | 321 | 4 430 |
| 寶琳北路 | 74 | 364 | 1 150 |
| 寶琳北路（近康盛花園及景明苑） | 76 | 188 | 260 |
| 寶寧路 | 76 | 201 | 2 420 |
| 寶石湖路 | 81 | 180 | 2 140 |
| 新田公路 | 83 | 476 | 1 220 |
| 沙田路 | 79 | 519 | 3 170 |
| 沙田路近王屋村 | 76 | 24 | 50 |
| 大埔道（深水埗） | 78 | 181 | 1 080 |
| 担杆山路 | 78 | 201 | 1 610 |
| 荃灣路 | 79 | 176 | 2 850 |
| 源禾路 | 77 | 40 | 920 |
（三）政府為加建隔音屏障工程定次序時，會優先考慮受噪音影響最大和影響居民數目最多的路段。此外，倘若附近將有其他道路工程（如道路擴闊工程），相關部門會探討將工程項目合併進行，以減少在施工期間對居民和道路使用者所造成的不便。
設計隔音屏障時，除了考慮其減音成效外，當局亦會考慮下列技術因素：
（甲） 隔音屏障會否阻塞緊急通道或妨礙消防工作；
（乙） 隔音屏障會否影響道路安全或阻礙行人和車輛進出；及
（丙） 是否有足夠空間及結構承托力（適用於天橋）加建隔音屏障。
（四）對於一些在規劃中但尚未進行加建隔音屏障工程的路段，政府會研究有否其他可行的交通噪音緩減措施，例如鄰近杏花邨的一段東區走廊已鋪設低噪音路面物料，以紓緩交通噪音對附近居民的影響。
（五）及（六）政府一直有尋求方法以加快加建隔音屏障工程的規劃工作。例如路政署曾因此委聘顧問公司，為多項在規劃階段的加建隔音屏障工程進行可行性研究。該研究報告提供了隔音屏障工程的初步可行方案及相關前期設計資料，有助日後更快和更順暢地進行詳細設計。政府現時亦把一些不同路段的隔音屏障工程的詳細設計工作合併進行以節省時間。由於政府工程的撥款安排有既定程序和需要通盤考慮，所以未能就每年完成多少項工程訂定目標。
完
2019年2月20日（星期三）
香港時間14時45分