運輸及房屋局局長與傳媒談話全文
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運輸及房屋局局長：我知道社會對沙中線是非常關心。政府的目標和責任是確保沙中線整體建設及結構、鐵路及公眾安全都必須受到保證，然後才會開通。在此前提下，我們已要求港鐵（公司）進行內部審計。沙中線紅磡站以外的所有車站都會進行審計工作，確保有關建造細節符合設計及結構安全。（港鐵公司）亦須向我們提交報告，有關工作預期在三月底完成。
政府團隊，即路政署，亦會在顧問團（沙田至中環線項目專家顧問團）的監督下，以及核證顧問的協助下，為紅磡站以外的其他車站進行審計工作。我們開始時工作會集中在鑽石山站和土瓜灣站，完成有關工作後再擴展到其他車站，確保主體結構工程安全。至於第三部分，當我們完成第一、第二階段兩項審計工作後，如果一切相對正常並符合基準，港鐵公司須向屋宇署遞交所有建造圖則、設計及記錄，讓屋宇署處理竣工證明書的安排。我們希望透過三層的工作，可以確認整個沙中線（項目的安全，透過）剛才提及的三個層次的工作得以證明。
就着剛才在立法會（鐵路事宜小組委員會會議）中提到，紅磡站南面連接隧道、北面連接隧道，以至列車停放處的跟進工作，我們已要求港鐵公司提交全面評估的建議，並會嚴肅跟進有關調查，確保日後的工作及車站結構、鐵路安全得以保證。
記者：如果有一半曾經牽涉在工程上的港鐵職員已經離職，日後如要追究責任而又牽涉刑事成份，假設他們已離開香港，如何確保做錯的人承受應有責任？在將來的鐵路工程，政府是否需要派員在工地確保這些沒有RISC form（「檢查及測量申請表格」）便進行工程的情況不再出現？
運輸及房屋局局長：就這位傳媒朋友的提問，我相信香港的執法及司法機構應該有其機制處理你剛才提及的情況。至於日後的規管工作，很坦白說，大家都看到港鐵（公司）現場施工監核程序有很大缺失，在這方面，我們會嚴肅要求港鐵（公司）進行檢討，如何確保日後的工作質量受保證。除此之外，我們會躬身自省，回顧、檢討自己的監核工作，看看日後在鐵路工程中與港鐵（公司）的互動、監察，甚至是審批的程序方面有甚麼可以改善的安排。
記者：會否要求港鐵（公司）公開其他車站的數據確保沒有問題？另外，局部通車方面會考慮甚麼因素？通車方案何時會有定案？想問（路政署）署長，路政署作為監督，一直就RISC form……，是否不知情？
運輸及房屋局局長：就着沙中線局部通車的安排，我們首先需要確認有關車站和整體鐵路線的建造合乎基本合約要求，以至鐵路結構的安全。在我們決定能否局部通車前，我們須確認信號系統、鐵路沿線設施，以至交通配套、鐵路運力作整體考慮。除此之外，沿線局部開通的車站結構安全亦須確認。這些工作完成後，我們才可決定是否能夠、何時可以局部通車。
記者：（有關其他車站的數據）
運輸及房屋局局長：就沙中線沿線其他車站的數據安排，我們的看法是首先讓港鐵公司完成沿線車站的審計工作，然後我們才到議會作交代。
路政署署長：就着剛才的問題關於路政署是否知悉有一些RISC form缺失，其實去年港鐵公司向承建商已經發出一些不合格通知書。不合格通知書的內容正正就是有一些RISC form缺失。我們知悉這件事，亦一直有跟進，亦向港鐵公司取更多資料。直至最近，港鐵公司才可提供RISC form缺失的範圍，是有四成，是有一個比較大的缺失。所以我們覺得事態嚴重，盡快向公眾交代。
記者：之前無報警，為何或是何時覺得有涉及刑事開始報警？可否說清楚時間點？為了釋除公眾疑慮，會否考慮拆除整個紅磡站月台？甚至你有否跟他們說這個也是你們的option之一，着港鐵研究一下？
運輸及房屋局局長：就我們將事件轉介執法機構跟進，大家都明白當執法機構已經在處理有關事情時，我們不適宜再作任何評論。
記者：可否說清楚最近一次是否再將新的資料交給警方？
運輸及房屋局局長：我們這方面的工作，在轉介予執法單位後，不適宜再作評論，請理解。至於剛才提及不同的跟進安排，以至對車站的處理，我們持開放態度，但最重要是視乎跟進審核工作完成後，實際情況如何再作決定較好。
（請同時參閱談話全文的英文部分。）
完
2019年2月1日（星期五）
香港時間13時45分
香港時間13時45分