運輸署署長在公布《香港專營巴士服務獨立檢討委員會報告》記者會開場發言（只有中文）
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各位傳媒朋友，運輸署已仔細閱讀「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」（委員會）向行政長官提交的報告，並為此表示感謝。對於報告內有關專營巴士運作及安全的各項建議，運輸署表示認同，並會仔細研究及積極作出跟進工作。
運輸署一直根據法例履行作為專營巴士服務監管者的角色，包括因應署方基於法例要求進行持續恒常的監管及監察工作，並與業界、公眾及相關持份者保持溝通，主動制訂與安全相關的各項措施。此外，在過去而言，因應發生涉及巴士事故（後），運輸署亦會作出檢視，並與專營巴士營辦商合作，以制訂與安全相關的設施，加強專營巴士的營運安全。
正如局長剛才發言時指出，在去年三月中，運輸署已成立「加強專營巴士安全工作小組」（工作小組），並聯同各巴士公司考慮並研究進一步加強巴士安全的可行措施。經過我們過去多個月的討論和研究，工作小組的研究已獲階段性的進展。工作小組已變成常設組織，務求讓政府、專營巴士營辦商及相關專家繼續討論和跟進各項加強專營巴士安全的措施。
此外，運輸署亦會根據獨立檢討委員會的報告書內所建議，去設立專職人員及專責小組，從而更聚焦地做好監管及推動巴士安全的角色。運輸署會在本年中正式成立一個專屬負責車輛科技的小組，跟進適用於汽車，包括專營巴士的科技安全裝置發展及應用。
委員會報告中，在16個範疇提出了45個建議，當中44個建議涉及運輸署的工作。其中，運輸署已推行或正在推展其中的30項建議，並已有一定程度的進展，另外，有六項正計劃推行，而其餘八項，包括涉及透過修訂法例去進一步規範的事項，正如剛才局長所說，我們會進一步仔細研究。
與此同時，運輸署會聯同專營巴士公司及相關的專家，深化以下四方面大家市民和社會可能會比較關注在專營巴士方面的安全措施。我們希望能夠進一步提升專營巴士安全營運和道路安全︰
第一方面是涉及安裝及加強車內安全裝置或以科技協助安全駕駛。我們會繼續探討和硏究進一步提升巴士安全的措施，包括要求專營巴士（公司）更有效地利用黑盒數據去監察和改善車長的駕駛行為，以及分階段推行一套利用定位功能、車輛的運作資料監察功能，以及採用地理圍欄科技的可變車速限制功能的巴士監察及控制系統；運輸署亦主動推行研究及推展車輛新科技的試驗計劃。我們也會要求專營巴士公司廣泛測試並引入車内安全裝置，包括協助車長安全駕駛的裝置，例如碰撞警報裝置、保持行車線裝置、電子穩定控制系統、具減速功能的車速限制器等，以及在乘客座椅安裝安全帶。我想和大家分享，截至去年十二月為止，已有474輛訂購中的專營巴士會配備上述我剛才提及的電子穩定控制系統、具減速功能的車速限制器，以及為所有乘客座椅裝設安全帶，有關以上種種的設備將會進一步提升香港專營巴士服務的安全可靠性。
第二，在提升巴士車長的培訓及工作環境方面，我們會提升專營巴士公司人力資源的支援，包括檢討車長的工作時限的指引、培訓實務守則，以及監察這兩方面相關規定的落實；我們亦會積極規劃及落實提供車長休息和洗手間的設施；以及加強宣傳，提醒巴士乘客在乘搭巴士時辱罵車長以致妨礙他們駕駛是不能接受，亦可能觸犯法例而會被檢控。
第三，在加強交通意外匯報分析及監察專營巴士公司安全表現方面，我們會統整一套交通意外的資料庫，更深入分析意外的類別及成因，從而可更有效地改善巴士安全。在這一方面，運輸署亦已參考倫敦運輸局的做法，計劃強化專營巴士的安全表現指標，並透過加強專營巴士公司每年提交予政府的遠期計劃中的「安全章節」，以及要求專營巴士公司公開當中的意外統計數據，藉以提高透明度和問責性。
第四，是在加強道路安全方面，在現行公共交通為本的政策下，如果情況許可，香港各主要幹道均設有不同的巴士優先措施和設施，包括巴士專線；巴士專用入口；在禁止上落客區設立巴士站；以及適當地改動路口設計和調較路口燈號。運輸署會繼續在合適的道路上引入巴士友善措施。經我們參考海外經驗，署方會在現階段準備擬定讓巴士停站後離開巴士站駛出道路時的改善道路的設計，我們預計在今年內進行試驗。如有關試驗計劃成功，運輸署會於合適的地點落實有關設計。此外，運輸署亦已於中環及深水埗兩個地區物色一些合適地點，試驗低速限制區域這個構思。
另一方面，為減低道路傷亡，運輸署一直採用積極措施提升道路安全和建立道路安全管理系統。為確保該系統可以一直得以改進，運輸署不時參考海外經驗和做法，以檢視有關系統。我們在去年上旬參照ISO 39001「道路交通安全管理」系統並進行檢討，將會在本年年中成立道路安全審核小組，加強道路安全。我們相信，從道路安全審查所累積的經驗和知識，將有助我們日後恒常改進道路設計、減少意外、優化道路安全標準和做法，藉以提高所有道路使用者，包括專營巴士的使用者和路面行人的整體安全意識。多謝各位。
完
2019年1月8日（星期二）
香港時間18時10分
香港時間18時10分