以下是發展局局長黃偉綸今日（六月二十六日）下午在立法會會見傳媒的談話全文：
 
記者：禮頓是否已向政府提交報告？
 
發展局局長：我們剛於下午五時前收到禮頓方面的報告，在此我想談談接下來的程序會是怎樣。現在，發展局工程方面的專家正閱讀報告，接下來按照工務工程管理手冊（《承建商管理手冊》）會是這樣的，如果我們已經覺得有足夠資料，我們會考慮是否需要有進一步的規管行動，如果沒有，事情就完結；如果有，根據《手冊》，我們會把打算採取的規管行動通知相關承建商，亦給相關承建商有合理辯解的機會，這是自然公義的原則，然後我們會決定如何採取規管行動。希望大家理解這是一件很嚴肅的事情，所以現階段我不會對下一步是否有規管行動，以及如果有的話內容為何，作任何揣測。我能夠說的是如果大家閱讀《手冊》，有一個原則是清晰的，就是我們對不同的工務工程承建商都要公平公正對待，無偏無倚。
 
記者：整個過程需時多久？由你們看完資料到決定是否有進一步規管，整個過程要歷時多久？抑或最終都是不了了之？
 
發展局局長：我都希望盡快做，但當中除了資料要充分，很多時候如牽涉合約問題，我們或者要尋求法律意見。但在我們來說會盡快做，我不擔心會不了了之，不會不了了之。但我們要認真，亦要公平公正、無偏無倚對待不同的承建商。
 
記者：會否公開報告內容？
 
發展局局長：今日政務司司長已經說過，報告內容其實是合約雙方的一個文件，是否適當將來可以公開，我們都要尋求法律意見才能夠回答。現階段我們的考慮過程仍在進行當中，正如我剛才提到，我不會就接下來的具體行動去評論或揣測。我想這個大家都是理解的。
 
記者：報告就鋼筋被剪的說法與之前港鐵的說法有沒有出入？
 
發展局局長：這個就是我現在不適宜評論的事情。我想大家明白一個基本概念，如果說沙中線那幾個站的工程出現的情況，就紅磡站來說，特首已經成立一個由夏正民法官領導的調查委員會，委員會會跟進。根據《手冊》，我們關注的是甚麼呢？當我們知道有一些情況出現的時候，政府有責任確保某承建商進行的工務工程是能達標的、不會出現一些結構上或安全上的問題，我們正在做這個工夫。如果我們根據《手冊》，發覺有情況是要我們採取規管行動，是哪些規管行動？其實基本上有四類規管行動。最嚴重的，我們可以令某承建商不能夠再投標某類的工務工程，我們叫removal，即我們將它從《名冊》（《認可公共工程承建商名冊》）上移除；第二嚴重的是我們暫停讓它投標一段時間，叫suspension，暫停多久視乎相關事實和有關情況的嚴重性。另外還有兩類相對沒那麼嚴重的，但都會對承建商有影響，我們叫降級（downgrading）或者demotion（降低組別），我們將它移去另一個級別。那兩類是甚麼呢？譬如有些承建商本來有資格可以做一些較大型的工程，我們指的是丙組（C組）工程承建商，我們會把它降到B組（乙組）或A組（甲組），即是它不能投標較大型的工程；另一個降級是甚麼呢？就是它本來是確認在《名冊》上可以就一些工程投標，但我們把它轉為probationary（試用級別），即是須待確認，那它要努力做多一點。我們所說的就是這四個規管行動。政府會盡快，但需要嚴格遵守程序公義，在考慮相關因素後會作出決定。我們作出的決定亦會公布讓大家知道。
 
（請同時參閱談話全文的英文部分。）

完

2018年6月26日（星期二）
香港時間21時29分