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沙田至中環線工程的最新造價估算
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  運輸及房屋局發言人表示,今日(十二月五日)收到香港鐵路有限公司(港鐵公司)就沙田至中環線(沙中線)工程的最新造價估算。

  二○一二年五月香港特區政府與港鐵公司簽署沙中線主要工程委託協議,委託工程費用為708億元。今天港鐵公司提交的工程最新估計造價為873億元,較原先的委託工程費用708億元增加了165億元。

  根據港鐵公司的函件,令工程造價上升的主要原因包括(i)宋皇臺站(前稱土瓜灣站)遺蹟的考古及保育工作(所引致的工程改動、額外工作和相關延誤的申索);(ii) 灣仔北工地交接日期延後而引致額外的工程開支;(iii)為預留彈性於會展站上蓋發展而需進行的車站工程。

  政府現階段不評論港鐵公司的費用估算,路政署會要求港鐵公司提供詳盡資料,並聯同其監察及核證顧問嚴格審視港鐵公司的估算。路政署會按照對政府工務工程估算的一貫做法,嚴格審視估算所涉及的假設和背後的基礎,並在審視的過程中,要求港鐵公司提交相關的補充資料,以確定是否有足夠的理據來支持港鐵公司的估算。

  立法會財務委員會於二○一○年七月、二○一一年二月及六月合共通過撥款約84億元(按付款當日價格計算)進行沙中線的前期及保護工程。二○一二年五月十一日立法會財務委員會通過撥款約714億元(按付款當日價格計算)進行沙中線主體工程,其後政府委託港鐵公司以約708億元進行建造沙中線主要工程、測試及試行運作沙中線。另外,立法會財務委員會於二○一七年六月十七日通過沙中線前期鐵路工程約8.5億元追加撥款。因此,沙中線整項工程現時的核准工程預算約為807億元(按付款當日價格計算)。

  在完成審視並確定最新工程造價估算後,政府會適時向立法會申請追加所需撥款,使沙中線餘下工程能按計劃推展及完成。截至本年十月三十一日,沙中線工程的總體進度為79%,現時預計「大圍至紅磡段」和「紅磡至金鐘段」能分別在二○一九年年中和二○二一年通車。

  沙中線全長17公里,由下列兩條路段組成:(a)「大圍至紅磡段」—— 這是馬鞍山線由大圍伸延至紅磡的延線,途經東南九龍,並於紅磡連接西鐵線;以及(b)「紅磡至金鐘段」——這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔北部和金鐘的延線。沙中線設10個車站,除改善現有的大圍站外,亦於顯徑、鑽石山、啓德、宋皇臺、土瓜灣、何文田、紅磡、會展和金鐘建造新站或擴建現有車站,是一個全港策略性的鐵路項目。沙中線將為顯徑、啓德、土瓜灣等多個現時未能連接鐵路網絡的地區提供鐵路服務,減輕對路面公共交通服務的倚賴,也令往來九龍東、新界東和港島區更為便捷,並提高沙田往九龍及過海鐵路的載客能力。
 
2017年12月5日(星期二)
香港時間19時49分
即日新聞