運輸及房屋局局長與傳媒談話全文（只有中文）
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運輸及房屋局局長：今次來北京，主要是和國家鐵路總公司（中國鐵路總公司）李文新副總經理進行高層會議，就日後高鐵的營運進行磋商。今次來北京的亦有運輸署、機電工程署和路政署的同事，亦就着技術和日後交接進行商討。我們的專家對接工作小組需要進行磋商，就日後的營運、班次、目的地和財務安排進行詳細的磋商和討論。
記者：有沒有討論過，譬如一地兩檢legality合法性的問題？有沒有討論過會用《基本法》第幾條？因為最近有人講過第二和第七條都可以引用。另外，你剛才說討論到財務問題，可否多說說財務問題？是否只和鐵路總公司討論？有沒有和其他國家或部門的官員討論？
運輸及房屋局局長：今次主要是和鐵路總公司進行會議。至於財務的安排，大家都明白，香港特區政府投資800多億（元），日後的人流、班次和終點站對整體財務收入，包括票務收入、非票務收入及支出都需要作詳細評估。在財務方面（的商討），我們都進展良好。至於日後高鐵一地兩檢的安排，因為我們與鐵路總公司開會，主要就着高鐵的營運安排（討論），所以沒有就着這方面進行商討。
記者：那麼營運方面其實討論了甚麼？有沒有甚麼可以公布？譬如收費、班次這些方面有沒有甚麼初步的共識？
運輸及房屋局局長：基本上，我們今次就着我們以往在立法會交代，在高鐵開通初期，尤其在高峰的日子，我們（每日）有114對列車，我們今天都確認了這個安排。至於其他安排，譬如有甚麼城巿，實際有甚麼班次、時間表方面，我們都需要專家對接小組詳細處理。現在國內高鐵網絡使用率非常高，所以由香港有高鐵列車穿越高鐵網絡都需要很多銜接、統籌，所以需要與有關部門、相關支線營運單位商討。
記者：有沒有討論過香港到廣州南或香港到北京最快的（列）車，可以少停多少個站？最快可以多少分鐘到達？最快速度可以達到多少？
運輸及房屋局局長：就着車速，可能大家都留意到，由上海（到）北京的線路，因為用復興號，基本上可達350公里或以上，其他高鐵線路都可達300公里或以上。至於杭福深高鐵，因為其原本設計為200多（公里），所以在這方面來說都是就着國內不同高鐵網絡速度為依歸。
記者：時間上是怎樣？
運輸及房屋局局長：時間上現在我們的理解也差不多，譬如香港到北京是大概八小時四十五分鐘，這些時間上是仍然一樣適用的。
記者：現時連究竟一地兩檢用《基本法》第二十條還是近日提出的第七條，市民仍然未知道或者根本我們都未知道用哪一條，但已經談到這麼detailed，會不會有些偷步，或者可以在一些大原則確實後才再做？
運輸及房屋局局長：基本上，我們對一個這麼大型基礎建設的營運，是需要很多前期準備工作。我們現時進行「三步走」，第二步是需要人大常委（全國人民代表大會常務委員會）審批。至於法理依據，我相信待作出決定之後，我們會適時向大家作出解釋和匯報。我相信預先就高鐵營運、財務安排、香港人想去的地方，所謂終點站的前期工作，要進行準備不是一個偷步，是應該要做的。其中涉及的專家對接小組總共有八個，就很多方面的工作都需要作銜接，例如：營運、維護、財務，甚或至保安等方面都需要雙方和多方進行探討。所以有關工作的而且確需要爭分奪秒，我們的同事在日常的時候亦與內地相關單位溝通、（進行）文書往來，有需要時到內地開會。
記者：就回鄉證購票的問題，之前有報道指香港人在內地車站用回鄉證購票其實很不方便，全部都要排櫃位或指定窗口，那些自助售票機全部都不能使用。雖然之前說過用到，但實際上根本不能使用回鄉證，只可以使用內地身份證購票。有沒有跟進問題，究竟現時車站可不可以用回鄉證購票，可以方便一點，「嘟一嘟」就購票？
運輸及房屋局局長：就香港市民的關注，我們將這個課題提出來，亦希望內地有關車站盡量為香港市民提供方便。當然，你知道國內有600多個高鐵站，究竟在哪些車站「先行先試」和安裝有關設備，我相信這個決定都需要和內地有關單位溝通，亦在香港人最有可能前往的城市先行做有關工作。
完
2017年11月27日（星期一）
香港時間17時35分
香港時間17時35分