運輸及房屋局局長談港鐵車廂火警事故（二）
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運輸及房屋局局長：有關檢討我剛才亦說過，港鐵公司成立了一個調查小組，會有一個比較詳盡的報告，交給政府有關規管部門。當然政府不會只是等待它的報告，政府的機電工程署作為鐵路安全的監管者，它亦會主動地看看今次的事件究竟是怎樣，有關的資料我相信大家之間會交換的。還有我想補充的是，港鐵公司每年大大小小有十二至十五次的一些聯合演練，和相關的部門包括警方和消防（處）等等，所以安全意識是有的。
剛才你提及安檢的問題，我知道有些城市基於它們本身對所謂安全的關注，因為有些城市曾發生恐襲的事件，可能在車站有特別的安檢安排。不過，我們要明白任何風險管理，都要平衡風險和實際措施會對鐵路系統的效率、運作的順暢和乘客的方便，要作好好的平衡。香港現時每日乘搭港鐵系統的乘客是超過五百萬人次，特別在繁忙時間的鐵路系統，無論在列車內或月台上的人群都是多的，所以任何安檢系統不是隨便說的。但我們都期望港鐵公司就今次事故比較認真地檢視情況，看看在安全措施方面有甚麼地方值得提升。還有，香港是一個大城市，所以我們要準備面對很多不同的風險，昨晚的情況是一種風險，另外政府，包括警隊亦從無低估香港作為一個開放型城市，都會有恐襲這些風險，所以警方都有些反恐襲的部隊。但在安全的整體表現，香港的港鐵系統在國際上各大城市被列為做得很好的，是位於前列的。國際都市鐵路聯會定期就不同國家、不同城市的鐵路系統，無論在安全、服務水平等等作一個評級，香港一直以來都是位於前列的。
記者：有甚麼具體措施去避免同類事情再發生？畢竟昨日發生時都是人多擠逼，還有剛才你提及看過閉路電視片段，是甚麼閉路電視片段呢？昨日該列車本身有沒有閉路電視呢？
運輸及房屋局局長：在市區線如果是早期的列車，正如我剛才所說，它未必有在車內的閉路電視。剛才港鐵公司給我看的（閉路電視片段），是看到在月台內的，即是當列車到達月台時人群的反應，有些候車的、有些當打開車門之後乘客從列車中走出來，亦看到港鐵同事如何奔跑，如何用滅火器來處理車卡內燃燒的物品。港鐵公司，你可以說，有任何事故時會按照它現時既有的守則，都需要拍攝這些記錄。我們看到在月台上有關的顯示，當列車到達後該顯示很快便顯示有緊急事故，現場亦有廣播告知候車的乘客現時正發生緊急事故，所以希望乘客遠離月台，這些我們都可以從錄像中看到。
記者：局長，剛才未答港鐵的報告需不需要提具體的措施如何避免事件再發生。
運輸及房屋局局長：港鐵公司管理層的調查小組應該要作一個全面的調查，並且看看在這事件無論是同事的回應、有沒有依足守則的要求，以及從這事件本身可以汲取甚麼教訓。正如我剛才所說，有任何事故有些時候是意外，意外就是預想不到的，所以要看怎樣加強風險的管理，因為永遠是你想像不到的都會是一種風險。
記者：地鐵真的是人太多，地鐵這麼多人已逼爆，根本做不到，正如你所說，對安檢問題根本做不到措施出來。會不會考慮改變現在不斷逼人落地鐵，不斷有不同的新線路，其實，人這麼多一發生意外，其實死傷可能會很大，怎樣面對這個問題呢？
運輸及房屋局局長：這是任何集體運輸系統都需要面對的風險管理問題，因為，第一，集體運輸系統的目的就是希望承載多些人，所以在繁忙時間，無論在香港或所有國際大城市，繁忙時段的乘客一定是很多的，列車一定是擠滿人，班次亦會很（頻）密，但這並不等於（問題）不可以處理。如果我們回看香港，由過去直至昨天為止，發生類似的縱火事情，在記錄上只有兩宗，證明我們的系統是有效的。但我們當然不可以低估任何事情，不過亦不可能做一些和風險平衡可能不相稱的做法。在今日我們當然不可以這麼快下一個定論，究竟現時有關安全的措施方面有沒有地方可以改進。政府會第一，不斷繼續透過相關的規管機構包括運輸署，和港鐵公司一起討論，看看有甚麼地方是特別關注有改善的空間。另一方面，港鐵公司按既有的風險（管理）制度，我們希望港鐵公司按照現時不斷加強的風險（管理）文化自我檢視各方面。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）
完
2017年2月11日（星期六）
香港時間17時02分
香港時間17時02分