立法會八題:觀塘線延線行人接駁設施及黃埔站附近路面還原工程
*****************************
以下是今日(二月八日)在立法會會議上梁美芬議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的書面答覆:
問題:
設有何文田站和黃埔站的港鐵觀塘線延線(延線)已於去年十月二十三日通車。根據香港鐵路有限公司(港鐵公司)提供的資料,在延線通車後的首五個星期,平均每日約有107 000人次進出該兩個新站。就此,政府可否告知本會:
(一)鑑於何文田站依山而建和高達八層,而乘客由該站忠孝街入口(即出入口A3)前往最底層的月台須乘搭五部電梯或下行562級樓梯,並耗時長達20分鐘,當局會否要求港鐵公司採取措施(例如提高現時為8M接駁專線小巴乘客提供的0.5元轉乘票價優惠,或於愛民邨及俊民苑旁的愛民商場設置提供兩元車費優惠的港鐵特惠站),吸引該站附近的居民乘搭港鐵;
(二)鑑於有居民指出,連接何文田站的行人天橋及通道當中,部分(例如忠義街及佛光街的行人天橋、保民樓平台)未設有上蓋或欠缺無障礙通道設施(例如盲人引路徑),當局會否為該等行人設施和通道加建上蓋及設置無障礙通道設施,使乘客免受日曬雨淋之苦及方便殘疾人士乘搭港鐵;如會,詳情為何;如否,原因為何;及
(三)鑑於有黃埔居民反映,正於黃埔站周邊進行的行車線及行人路還原工程對居民造成不便,而從有關地盤釋出的異味令途人感到身體不適,當局會否敦促港鐵公司盡速完成有關工程;如會,詳情為何;如否,原因為何?
答覆:
主席:
觀塘線延線屬現有香港鐵路有限公司(港鐵公司)所擁有鐵路網絡的延伸,因此屬於「擁有權」項目。根據「擁有權」模式,港鐵公司負責該鐵路項目的融資、設計、建造和營運,並擁有該段鐵路。為配合觀塘線延線的通車,政府委託了港鐵公司在興建觀塘線延線的同時,負責進行由政府出資的相關「主要基建工程」,包括興建及改善行人和連接設施,以方便市民往返何文田站,令新建鐵路能充分發揮其社會及經濟效益。同時,亦提供一個全天候、舒適的步行環境,讓居民輕鬆往來山上的何文田區和山下的紅磡區。部分的行人天橋及行人通道已於二○一五年十二月中落成啟用,而餘下的部分則在觀塘線延線於二○一六年十月二十三日通車當日,全面開放給公眾使用。
就梁美芬議員的問題的三個部分,現答覆如下:
(一)何文田站將會是港鐵網絡中的一個大型轉乘站和列車樞紐,為觀塘線和將來落成的沙田至中環線(沙中線)提供轉乘服務。當沙中線通車後,乘客可以利用何文田站,經觀塘線去九龍中、九龍東,和使用沙中線到新界多處地方,亦可過海至金鐘站轉乘其他鐵路線列車至港島北岸和南區。
由於何文田車站依山而建,加上為配合深入地底的觀塘線和沙中線的走線,所以何文田車站的高低落差超過70米。因此,在山上的忠孝街及佛光街的車站出入口,分別設有三部及兩部升降機連接何文田站的行人隧道,而站內亦設有多部扶手電梯及升降機,以方便居民往來行人隧道、車站大堂及月台各層。
至於票務優惠方面,港鐵公司表示,一直透過不同的票務優惠及推廣計劃為不同乘客群提供優惠。為推廣使用觀塘線延線,港鐵公司聯同專線小巴營辦商推出為期十二個月的「轉乘折扣優惠」。推廣期間,使用成人八達通的乘客在何文田站轉乘三條指定專線小巴路線(即8M、28MS及27M線),不論由港鐵轉乘小巴,或由小巴轉乘港鐵,均可享0.5元折扣優惠。港鐵公司會不時與專線小巴營辦商檢討優惠成效,及探討合作提供其他「轉乘折扣優惠」的可行性。
「港鐵特惠站」屬港鐵公司的推廣計劃。港鐵公司表示,該計劃目的是鼓勵乘客選擇步行至就近的港鐵站乘搭港鐵,以開拓新客源。現時全港共有33個「港鐵特惠站」,乘客使用成人八達通於「港鐵特惠站」拍卡,並於指定港鐵站入閘,即可節省2元車費(註)。在考慮設立「港鐵特惠站」時,港鐵公司會考慮多項因素,包括個別港鐵站以及鐵路網絡的乘客量、車站周邊地區人流、交通配套等。港鐵公司亦須考慮擬設置「港鐵特惠站」的地點能否提供基本安裝條件,包括是否有足夠空間及電力供應。港鐵公司會按照上述因素,探討在何文田站附近增設「港鐵特惠站」的建議。
(二)政府委託港鐵公司興建的觀塘線延線「主要基建工程」中,包括為連接港鐵何文田站與愛民邨及何文田邨而新建的行人天橋、行人通道及升降機大樓,全部設有上蓋。為顧及視障人士的需要,港鐵公司已根據運輸署的技術指引在有關行人通道和升降機的出入口、樓梯頂部及底部位置鋪設觸覺警示帶。此外,為方便視障人士來往何文田站和香港失明人協進會(「協進會」)位於愛民邨嘉民樓的服務中心,港鐵公司已按運輸署的要求,在途經而有需要的地面行人路段上,鋪設了觸覺引路徑。就上述「主要基建工程」而言,根據運輸署的技術指引,由於位於忠義街及佛光街的行人天橋兩旁設有石壆和欄杆或側牆,可用作引導視障人士的觸覺提示,因此無需在該行人天橋鋪設觸覺引路徑。
現屆政府推廣「人人暢道通行」,致力改善道路設施並設置適合的無障礙設施。去年(二○一六年)十月觀塘線延線通車後,運輸署及路政署與協進會曾於十一月進行實地視察,並向協進會解釋觸覺引路徑的設計標準及了解協進會對現有設施的意見。經考慮協進會的建議後,運輸署和路政署檢視了有關行人連接系統的無障礙設施的設計。為了進一步方便視障人士,運輸署和路政署會在何文田站A3出入口,及愛民邨嘉民樓旁的新建升降機大樓出入口的適當位置,加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶,有關工程預計於今年年中完成。
至於愛民邨保民樓附近平台的部分,房屋署會就延伸觸覺引路徑至愛民邨嘉民樓旁的新建升降機大樓進行詳細設計及安排工程,相關工作預計於今年年中完成。房屋署亦會就加建有蓋行人通道的建議進行可行性研究。
(三)港鐵公司早於去年年初已開始在黃埔站一帶進行觀塘線延線的地下管線鋪設、回填及路面重鋪工程。於去年十月,港鐵公司發現在紅磡道與德安街交界工地範圍內的公共污水管有瘀塞和出現破損的情況。港鐵承建商已進行了該管道的更換工程,工程期間港鐵承建商已於工地內採取了相關措施以減少破損管道及其維修工程對附近環境的影響,包括豎立屏障、增加抽風設施,及疏導流經有關管道的污水。此外,港鐵公司於去年十一月發現在工地範圍外圍,一段位於紅磡道近黃埔花園11期的現有公共污水管亦出現瘀塞及懷疑有破損的情況,港鐵公司現正與相關政府部門商討跟進及維修事宜。
路政署會密切注視有關問題,亦已要求港鐵公司加快進行污水管道維修工程,以改善工地的衞生環境。路政署預計於今年第一季陸續完成大部分黃埔站一帶的地下管線鋪設、回填及路面重鋪工程。而受上述渠務維修工程影響的路段,相關路面的重鋪工程預計需延至今年第二季才可完成。
註:適用於何文田站及黃埔站的「港鐵特惠站」設於紅磡家維邨商場。
完
2017年2月8日(星期三)
香港時間15時15分